• Alan yritykset
  • Meriliikenne
  • Meriteollisuus
  • Nimitykset
  • Satamat
  • Tapahtumat
  • Turvallisuus
  • Tutkimus ja koulutus
  • Varustamot
  • Ympäristö
  • Kasvun hurmaa risteilymaailmassa

    Maailman kauppamerenkulku ja laivanrakennus elävät vaikeaa ja pitkää lamakautta. Risteilytoiminnassa ja risteilylaivojen rakentamisessa tilanne on kuitenkin aivan päinvastainen. Nykyisenlaista vahvan kasvun kautta ei ole koettu koskaan aikaisemmin.

    Hamburg Cruise Days 2017 © CHLPhotodesign CH.Lietzmann

    Ristiriita on hämmentävä ja sitä selvitti kirjoittajamme Eero Mäkinen Saksan perinteisessä Seatrade Europe, Cruise & River Cruise Conventionissa. Lue koko raportti maanantaina 30.10. ilmestyneestä Navigator-lehdestä.

    Konferenssin aikana järjestettiin vuosittainen tapahtuma Cruise Week, joka keräsi tänä vuonna 500.000 osallistujaa. Cruise Weekin yhteydessä Hampurissa vieraili 11 risteilyalusta. Tapahtumalla on Saksassa valtava näkyvyys ja se luonnollisesti osaltaan edistää risteilyjen markkinointia.

    Kuten arvata saattaa tunnelmat olivat konferenssissa äärimmäisen positiivisia. Tänä vuonna maailmassa myydään yli 25 miljoonaa meriristeilymatkaa. Kasvun odotetaan olevan vakaata, 30 miljoonaa v. 2030 ja 35 miljoonaa v. 2035, se on kuitenkaan vain 4 prosenttia vuodessa.

    Yhä edelleen puolet maailman risteilymatkustajista tulee Pohjois-Amerikasta, yli 30 prosenttia Euroopasta ja lopusta suurin osa Aasiasta ja Australiasta. Kasvu on ollut hidastumaan päin Amerikassa, mutta Euroopassa se on edelleen hyvin vahvassa kasvussa, vaikkakin vaihteleekin paljon eri maissa. Suurin kasvupotentiaali on nähty Kauko-Idässä erityisesti Kiinassa.
    Risteilymatkojen periaatteellinen potentiaali koko maailmassa on valtava. Maailmassa tehdään noin 1,3 MRD turistimatkaa vuodessa (toki on hiukan epäselvää, miten luokitellaan käsite turistimatka) ja risteilymatkoja myydään vain 25 miljoonaa eli kaksi prosenttia kokonaisuudesta.
    Ennustettu kasvu vaatii huomattavasti lisää kapasiteettia, siis lisää uusia laivoja. Risteilytuote, jonka vain yksi osa-alue on itse laiva ja sen tilat, on myös kehittynyt ja kehittyy edelleen huomattavan dynaamisesti. Tämä johtaa laivojen ”ennenaikaiseen” vanhentumiseen, ainakin siinä mielessä, että vanhempien laivojen tuotto heikkenee. Kilpailu risteilyvarustamoiden kesken on erittäin tiukkaa ja ruokkii tehokkaasti tuotteen nopeaa kehitystä.

    Risteilylaivoja on nyt telakoiden tilauskannassa noin 70 – 87 kappaletta. Tarkkaa lukua ei pysty sanomaan, koska laivanrakennussopimusten ”tasosta” ei ole kaikkien tilausten osalta varmaa kuvaa. Usein erityisesti hankkeiden rahoituksen järjestäminen viivästyttää sopimusten lopullista varmistumista. Tilastoinnissa tämä aiheuttaa epävarmuutta. Tilauskannan kokonaiskapasiteetti on noin 250.000 matkustajan alavuodetta (yleisesti käytetty mittari risteilylaivan koosta), mikä on noin 40 prosenttia liikenteessä olevan laivaston kapasiteetista. Kasvu on huimaa, mutta se jakautuu poikkeuksellisen pitkälle ajalle.

    LUE LISÄÄ  30.10. ILMESTYNEESTÄ NAVIGATOR-LEHDESTÄ.

    Lisää aiheesta Meriteollisuus

    Risteilyalusten korjaustyöt siirtyvät Pohjois-Irlantiin

    12.01.2018

    Ponant tilasi maailman ensimmäisen DAS-periaatteella toimivan naparisteilijän

    19.12.2017

    Innovatiivisista Wärtsilä HY -hybridimoduuleista taloudellisia ja ympäristöhyötyjä ruotsalaiselle satamahinaajalle

    19.12.2017

    SHI:n tulosvaroitus himmensi laivanrakennuksen nousun toiveet

    18.12.2017

    Fincantierin tilauskirjoissa 34 risteilyalusta – Holland American uudisrakennus varustelulaituriin

    14.12.2017

    Fincantierille isot tilaukset MSC Cruisesilta

    09.12.2017

    Elomaticin Patrik Rautaheimo Meriteollisuus ry:n puheenjohtajaksi

    05.12.2017

    MEDIATIEDOT
  • Alan yritykset
  • Meriliikenne
  • Meriteollisuus
  • News
  • Nimitykset
  • Satamat
  • Tapahtumat
  • Turvallisuus
  • Tutkimus ja koulutus
  • Varustamot
  • Ympäristö