• Alan yritykset
  • Meriliikenne
  • Meriteollisuus
  • Nimitykset
  • Satamat
  • Tapahtumat
  • Turvallisuus
  • Tutkimus ja koulutus
  • Varustamot
  • Ympäristö
  • USA:n itärannikon satamia pitää ruopata mega-aluksia varten

    Panaman kanavan laajennuksen jälkeen Yhdysvaltain itärannikon ja Meksikonlahden satamiin saapuu yhä suurempia aluksia. Tämä on herättänyt kaikkiaan 15 amerikkalaista satamaa hakemaan kongressilta yhteensä 4,6 miljardin dollarin ruoppauslupia satamiin johtaville väylille.

    Panaman kanavan laajennuksen jälkeen Yhdysvaltain itärannikon ja Meksikonlahden satamiin saapuu yhä suurempia aluksia. Tämä on herättänyt kaikkiaan 15 amerikkalaista satamaa hakemaan kongressilta yhteensä 4,6 miljardin dollarin ruoppauslupia satamiin johtaville väylille.

    Satamajärjestö AAPA:n (American Association of Port Authorities) navigoinnista vastaava johtaja Jim Walker sanoo, että tähän mennessä luvat on myönnetty vain kolmelle itärannikon satamalle.

    Tällä haavaa suurimmat Panaman kanavan läpi mahtuvat alukset joutuvat seilaamaan vajailla lasteilla tai odottamaan korkeinta vuorovettä, ennen kuin ne pääsevät amerikkalaissatamiin, New York Times kirjoittaa.

    Esimerkiksi Virginian satama on vain yksi neljästä itärannikon satamasta, jonka väylät täyttävät suurten konttialusten edellyttämän 50 jalan eli 16,50 metrin syvyysvaatimukset luoteen eli laskuvedenkin aikana.

    Georgian osavaltion Savannahin satamaan johtavaa kanaalia on alettu ruopata edellä mainittuun syvyyteen, mutta 973 miljoonaa dollaria maksava kaivu-urakka valmistuu vasta viiden vuoden päästä. Etelä-Carolinassa sijaitseva Charleston aikoo aloittaa ruoppaukset tänä syksynä.

    ”Kiinaisalus täytti koko joen Savannahissa”

    Viime viikolla Savannahin satamassa vieraili suurin koskaan itärannikon satamissa käynyt alus, kiinalaisvarustamo COSCO:n omistama konttilaiva M/S Cosco Development. Noin 1 200 jalan eli 366 metrin mittainen alus on pidempi kuin lentotukialaus USS Gerald R. Ford.

    Mammuttialus kykenee kuljettamaan 13 000 kappaletta 20 teu:n konttia ja sen kapasiteetti on täydet 30 prosenttia suurempi kuin Savannahissa aiemmin käynyt kaikkein suurin konttilaiva.

    Ja vaikka Hongkongiin liputettu Cosco Development ei ole läheskään maailman suurin konttialus,  se on tähän mennessä kaikkein suurin Panamasta läpi seilannut alus. Ja joka tapauksessa aluksen käynti Savannahissa alleviivaa itärannikon satamien nopeaa tarvetta kohentaa infrastruktuuriaan mega-aluksia varten.

    Kymmenittäin sivullisia oli kokoontunut Savannahin kanaalin rannoille seuraamaan mammutin rantautumista viime viikolla.

    – Sehän täyttää koko joen, huudahti kauppalaivan perämiehenä 1960-luvulla palvellutAndrew Evans.

    – Tuon jättiläisen kyytiin mahtuisi ainakin kymmenen minun aikojeni suurinta laivaa, ehkäpä enemmänkin, hän kertoi Reutersille.

    https://www.nytimes.com/aponline/2017/05/11/us/ap-us-seaports-giant-ship.html?_r=0

    Lisää aiheesta Meriliikenne

    Panaman kanavasta tuli päänsärky USA:n LNG-tuottajille

    14.12.2017

    Rauman 12,0 m väylän (Rihtniemen väylä) syvennystyöt ovat valmistuneet

    14.12.2017

    Maersk Line varoittaa odottamasta konttirahdeilta liikoja

    13.12.2017

    MSC trusts MacGregor expertise to boost productivity through improved container stowage efficiency on 31 vessels

    04.12.2017

    Maailman konttiliikenne nousee kaikkien aikojen ennätykseen

    04.12.2017

    Merenkulun turvalaitteita katoaa sadoittain joka vuosi

    28.11.2017

    Australia varoittaa La Nina -ilmiöstä

    23.11.2017

    MEDIATIEDOT
  • Alan yritykset
  • Meriliikenne
  • Meriteollisuus
  • News
  • Nimitykset
  • Satamat
  • Tapahtumat
  • Turvallisuus
  • Tutkimus ja koulutus
  • Varustamot
  • Ympäristö