Osallistujia oli melko niukka 70, mihin varmasti vaikuttivat pitkät etäisyydet meriteknisen teollisuuden keskeisistä kaupungeista Turusta, Helsingistä ja Raumalta. Juohevasti toteutuneet yhteiskuljetukset antoivat kuitenkin hyvät mahdollisuudet ja paljon aikaa keskustella kollegojen kesken alan ydinkysymyksistä ja tulevaisuuden näkymistä.
Esitysten, paneelin ja keskustelujen lisäksi osallistujat saivat rautaisannoksen Wärtsilä toiminnasta, tuotteista, uudesta tuotantolaitoksesta Vaasassa, asemasta markkinoilla ja tuotekehityksestä.
Esityksiä oli yhteensä 12, joista kahdeksassa tarkasteltiin asioita Wärtsilän näkökulmasta. Näiden kahdeksan aihepiirit kattoivat erityisesti ajankohtaisia osa-alueita kuten uudet polttoaineet, metanoli- ja ammoniakkimoottoreiden kehitystilanteet, koneiston kuormitusvaihteluiden hallinta, merimatkan optimointi, uudet pakokaasusäännöt sekä asiakasprojektien hallinta. Näiden lisäksi kuultiin yleisluontoinen markkinakatsaus, jossa käsiteltiin markkinaa sekä globaalilla tasolla että Suomen tasolla, ABB:n uuden propulsiokonseptin Dynafinin esittely, uusien teknologioiden integroinnista laivaan sekä KHK – päästöjen (kasvihuonekaasut) kustannuksista varustamolle.
Viimemainitussa kuultiin Carnival Maritimen (Hampurin toimisto) näkökohtia ja hyvin perusteellinen selvitys lukuisista erilaisista asioista, joita varustamoissa selvitellään ja analysoidaan. Mukana on ollut paljon myös taloudellisesti epärealistisia ratkaisuja, jotka on jouduttu selvitysten jälkeen hylkäämään. Esitys antoi selkeän kuvan siitä, kuinka laaja-alaisesti energiatehokkuutta ja pyrkimystä totaaliseen vihreyteen tänään pohditaan ja tutkitaan kaikilla meritekniikan osa-alueilla.
Esityspaketin jälkeen tilaisuudessa oli vielä paneelikeskustelu, jossa keskityttiin tulevaisuuden visioihin. Merkittävin avoin asia näyttää edelleen olevan kysymys tulevaisuuden polttoaineesta, mistä on käyty aktiivista keskustelua jo vuosia sen jälkeen kun on todettu, että fossiiliperäisistä polttoaineesta tullaan luopumaan tietyllä aikataululla. Metanoli, ammoniakki, erilaiset biopohjaiset ratkaisut, vety sekä puhtaat sähkökäytöt ovat keskustelussa mukana. Merkittävimpiin haasteisiin kuuluvat muun muassa turvallisuus, saatavuus ja tilavuusrajoitukset. Vaikka kaikkia näitä vaihtoehtoja on pyöritelty jo useita vuosia, varmoja tulevaisuuden linjoja on edelleen vaikea hahmottaa.
Yleisesti todettiin tilaisuuden jälkeen, että anti oli poikkeuksellisen perusteellista ja vakuuttavaa. Wärtsilän vahva ja yhä vahvistuva globaali rooli antaa meille suomalaisille erinomaisen mahdollisuuden seurata ja olla mukana meriteknisen alan kynnyskysymysten kehittämisessä.
Samoin todettiin, että koneistosektorin kysymyksissä on varsin luontevaa, että Laradi ja Laivakoneistoklubi toimivat myös tulevaisuudessa kiinteässä yhteistyössä Vaasan tilaisuuden tavoin.
Teksti Eero Mäkinen
