Tilaus perustuu Steerpropin aiempaan sopimukseen kahden Steerprop SP 160 Pull – potkurimoottorin toimittamisesta ja akselilinjan integroinnin hydrodynaamisesta suunnittelusta uuteen alukseen. Uusi Polarstern on ensimmäinen Polar-luokan (PC) 2 -jäänmurtajaprojekti, jossa pääpropulsiojärjestelmä, tunnelipotkurimoottorit ja hydrodynaaminen integrointi on tehty yhdelle toimittajalle.
– Steerpropin integroitu propulsiojärjestelmä ja heidän kykynsä täyttää tiukat jääluokka- ja meluvaatimukset tekivät heistä luonnollisen valinnan tähän projektiin. Arvostamme heidän tiivistä yhteistyötään ja teknistä osaamistaan, jota he tuovat tähän erittäin vaativaan alukseen, sanoo Yngvar Frodell, Polarsternin projektijohtaja TKMS:ssä.
Polarsternia rakennetaan Alfred Wegener -instituutin Helmholtz-keskukselle polaari- ja meritutkimuksen käyttöön(AWI). Uusi tilaus on seurausta Steerpropin, TKMS:n ja AWI:n välisestä vahvasta suhteesta, joka syntyi keskusteluissa aluksen pääpropulsioyksiköiden suunnittelusta ja toimituksesta.
– Uusi Polarstern on pitkäaikainen investointi napa-alueen tieteen edistämiseen maapallon haastavimmissa ympäristöolosuhteissa. Luotettava, hiljainen ja tehokas propulsio on välttämätöntä tutkimusmatkoillemme, erityisesti herkissä polaariekosysteemeissä. Steerpropin ratkaisut tukevat kykyämme toimia turvallisesti ja tehokkaasti sekä arktisilla että antarktisilla vesillä, sanoo Detlef Wilde, Polarsternin projektijohtaja Alfred Wegener -instituutissa.
Steerpropille tärkeä strateginen virstanpylväs
Laajennettu tilaus vahvistaa Steerpropin strategiaa toimia johtavassa roolissa jäänmurtajien ja erikoiskäyttöön tarkoitettujen alusten propulsiojärjestelmien kehittämisessä ja rakentamisessa, mikä asettaa yhtiön teknisesti vaativien tutkimusjäänmurtajaprojektien eturintamaan.
– Tämä projekti on Steerpropille ratkaiseva hetki, Steerpropin toimitusjohtaja Riku-Pekka Hägg sanoo.
– Se, että olemme ensimmäinen yritys, jolle on uskottu PC2-jäänmurtajan täydellinen propulsiojärjestelmäpaketti ja hydrodynaaminen integrointivastuu, osoittaa yhtenäisen, huolellisesti suunnitellun propulsiojärjestelmän arvon – ja korostaa asiantuntemuksemme vahvuutta jääluokka- ja tutkimusalussovelluksissa.”
Toimitus sisältää myös täydellisen komentosillan propulsiojärjestelmän ja tunnelin jatkeet, jotka varmistavat saumattoman integroinnin aluksen hydrodynaamiseen suunnitteluun. Toimitukset on suunniteltu vuodelle 2027.
Uusi Polarstern on suunniteltu toimimaan omavaraisesti laajoilla tieteellisillä tutkimusretkillä joissakin planeetan ankarimmissa ympäristöissä, sekä korkealla arktisella alueella että Etelämantereella. Alus on yksi suurimmista ja kyvykkäimmistä koskaan rakennetuista polaaritutkimusjäänmurtajista. Sen pituus on noin 160 metriä, leveys 27 metriä, syväys lähes 11 metriä ja bruttovetoisuus noin 26 300 tonnia.
Toimitus Kari Martiala
