Pohjoismaiset meklariliitot Norjasta, Ruotsista, Suomesta ja Tanskasta kokoontuvat vuosittain jossain pohjoismaassa. Tällä kertaa oli Suomen vuoro toimia isäntänä.

Meriklusteri ja merialojen kouluttajat kutsuivat kansanedustajat, eduskuntaryhmien henkilöstöä sekä erityisesti liikenne- ja viestintävaliokunnan, sivistysvaliokunnan ja puolueiden puheenjohtajat Arkadianmäen lähetystöjen vastaanottosaliin vastaanottamaan ajankohtaista tietoa meriklusterin toimintaympäristön kehittämistarpeista fokuksena Merenkulun älykäs tulevaisuus.

Maailman suurimpiin konttilaivavarustamoihin lukeutuva Maersk Line päätti tänä vuonna lähteä liikkeelle koillisväyläkokeiluun. Varustamo on rakentaa Kiinassa seitsemän jäävahvistetun 3.600 TEU:n konttilaivan sarjaa, joista yksi Venta Maersk on ottanut kalatuotelastin Vldivostokista ja on parhaillaan matkalla kohti Bremerhavenia ja Pietaria, jonne sen odotetaan saapuvan syyskuun lopulla.

Merenkulun automaatioratkaisuja tarjoava Navidium on tehnyt meriteknologiallaan miljoonakaupat. Yrityksen johto palasi hiljattain Hampurin kansainvälisiltä SMM-messuilta tuliaisinaan 50 miljoonan euron toimeksianto. Asiakas on maailmanlaajuisesti toimiva saksalainen laivanisännistöyhtiö Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).
– BSM:n hoidossa on tällä hetkellä vähän yli tuhat kauppalaivaa, Navidium Oyj:n toimitusjohtaja Arto Koistinen sanoo.

Peruskorjattu ja modernisoitu merentutkimusalus Aranda luovutettiin RMC:n telakalla Raumalla perjantaina Suomen ympäristökeskukselle (SYKE).
”On tärkeää, että Aranda pääsee nyt takaisin tositoimiin”, iloitsee SYKEn pääjohtaja Lea Kauppi. ”Kuluvana kesänä on saatu ikävä muistutus siitä, että Itämeren tilassa on vielä paljon parannettavaa. Arandalla tehtävä työ luo omalta osaltaan tärkeää tiedollista perustaa meren hyväksi tehtäville toimille, ja auttaa suuntaamaan niitä viisaasti.”