Kiina aloittanut ensimmäisen täysimittaisen risteilyaluksen rakennustyöt sikäläisellä telakalla. Valtiollisen CSSC:n Shanghain telakalla järjestettiin tapahtuman kunniaksi juhlallinen teräksenleikkaus perjantaina. CSSC:n kumppanina toimii yhdysvaltainen Carnival, jonka kanssa tilauksesta sovittiin vuonna 2017.

Meriteollisuudessa tuotteiden koon kasvu ja monimuotoistuminen, lisääntynyt verkostojen hyödyntäminen ja toimituksiin liittyvien täsmällisyys-, laatu- ja muiden vaatimusten tiukkeneminen on asettanut kokonaan uudenlaisia vaatimuksia ja haasteita yritysten logistiikkatoiminnoille.

Seatrade Cruise Asia Pacific, Seatrade CAP -konferenssi ja näyttely järjestettiin Shanghaissa, Kiinassa 9. – 11. lokakuuta. Seatrade – brändi, joka nykyisin on osa Informa -yritysrypästä, järjestää nykyään vuosittain kolme risteilyalan tapahtumaa. Nämä ovat Seatrade CAPin lisäksi Seatrade Cruise Global, perinteisesti Miamissa, Floridassa sekä yksi konferenssi Euroopassa, vuorovuosina Etelä-Euroopassa Seatrade Med ja Pohjois-Euroopassa Seatrade Europe. Myös Seatrade CAP on tänään vakiintunut vuosittaiseksi tapahtumaksi erityisesti sen seurauksena, että Kiina on kasvanut merkittäväksi tekijäksi maailman risteilytoiminnassa, yli kaksi miljoonaa kiinalaista risteilymatkustajaa vuodessa. Viimeisen kymmenen vuoden aikana useampikin paikallinen kiinalainen yritys on aloittanut risteilyliikenteessä, mutta melkein kaikki näistä ovat joutunueet lopettamaan vuoden tai kahden sisällä. Kilpailu globaalisti alaa hallitsevien suurten yritysten kanssa on osoittautunut ylivoimaiseksi.

Pääomasijoitusyhtiö Vaaka Partners ostaa enemmistön laivansuunnitteluyhtiö Foreshipista. Kokeneen omistajan avulla Foreship saa paremmat mahdollisuudet kehittää omia vahvuuksiaan, kuten suurentaa kansainvälistä jalanjälkeään risteilyalusten suunnittelussa.

Breaking Waves konferenssi kokoaa jälleen merenkulkualan toimijat yhteen, vastaamaan eurooppalaisen meriklusterin kohtaamiin haasteisiin ja pohtimaan mahdollisuuksia menestykseen yhä kovemmassa globaalissa kilpailussa.

Saksalaisvarustamo Hapag-Lloyd on kilpailijoidensa tavoin päättänyt olla siirtämättä konttiliikennettä Jäämerelle. Ranskalainen CMA CGM kertoi samasta asiasta jo elokuussa. Tanskalainen Maersk Line teki viime vuonna yhden koepurjehduksen Koillisväylällä, mutta on sen jälkeen luopunut arktisten vesien hankkeista.