Pohjoismaiden kuuluisimpiin lautta- ja risteilyvarustamoihin lukeutuva Hurtigruten varustaa aluksensa kulkemaan sähköllä ja kaasulla. Kolme vuotta kestävä hanke maksaa seitsemän miljardia Norjan kruunua eli noin 722 miljoonaa euroa. Päästöt pienentyvät ja vuononperien ilma puhdistuu, kun osa aluksista käyttää polttoaineen raaka-aineena mädäntynyttä kalaa.

Maailman suurimmat konttivarustamot ovat perustaneet yhteisen voittoa tavoittelemattoman järjestön kehittelemään uusia teknologiapalveluja. Vaikka järjestö kieltää rakentavansa mitään yhteistä it-alustaa, puhutaan alalla vallankin lohkoketjujen etenemisestä kuljetusten sujuvuuden edistämiseksi.

Monialayhtiö Aspon tytäryhtiö ESL Shippingin uusi irtolastilaiva Viikki on aloittanut liikennöinnin Itämerellä. Nesteytetyllä maakaasulla kulkeva 160-metrinen, 25 600 dwt:n alus tuottaa yli 50 prosenttia vähemmän hiilidioksidia kuin edeltävän sukupolven alukset LNG:n ja useiden teknisten innovaatioiden ansiosta.

Suezmax-luokan m/t Sola TS varoitti norjalaisfregatti KNM Helge Ingstadia toistuvasti vhf-radiolla ennen alusten törmäystä Norjan rannikolla viime torstaina. Myös haveripaikan lähistöllä sijainnut Fedjen VTS-keskus lähetti varoituksia alusten törmäyskurssista, viranomaisten alustavassa raportissa todetaan. Hieman ennen törmäystä sotalaivan komentosillalta kuitenkin vastattiin, että heillä on asiat hallinnassa.

Maailman suurin LNG-käyttöinen katamaraani kulkee Wärtsilän toimittaman täydellisen voimansiirtoratkaisun vauhdittamana. Armon Gijónin telakan rakentama 125 metriä pitkä kaksirunkoinen matkustaja-autolautta valmistuu espanjalaiselle Baleària-varustamolle kesällä 2020.