Varustamot ovat sitoutuneet kunnianhimoisiin meriliikenteen päästöleikkauksiin ja tekevät parhaillaan suuria investointeja vähäpäästöiseen teknologiaan. Päästötavoitteiden saavuttamisen suurimpana haasteena on tällä hetkellä vähäpäästöisten polttoaineiden heikko saatavuus ja korkea hinta.
Uusi fossiilisten ja vähäpäästöisten polttoaineiden välistä hintaeroa kaventava kannustin ei ainoastaan edistäisi meriliikenteen päästövähennystavoitteiden saavuttamista, vaan tuo lisäksi merkittäviä hyötyjä koko Suomelle: investointeja, työpaikkoja ja kustannussäästöjä.
Kannustimeen liittyvien kustannusten arvioidaan jäävän selvästi pienemmiksi kuin se, että kannustinta ei ole. Vuonna 2026 täysimääräisesti voimaantuleva EU:n päästökauppajärjestelmä meriliikenteeseen, nostaa huomattavasti Suomen logistisia kustannuksia. Suomi on poikkeuksellisen riippuvainen meriliikenteestä, yli 95 % viennistämme ja tuonnistamme kulkee meriteitse.
– Suomella on nyt erinomainen tilaisuus olla edelläkävijä meriliikenteen uusien polttoaineiden tuotannossa ja käytössä. Meillä on ainutlaatuinen mahdollisuus rakentaa kilpailukykyä vihreän siirtymän kautta, toteaa Tiina Tuurnala, Suomen Varustamot ry:n toimitusjohtaja.
Kannustimen vaikutukset koko Suomelle
Halvempi kuin nykytilan jatkuminen: Kannustin mahdollistaa taloudellisesti kannattavan siirtymän pois fossiilisista polttoaineista.
Investointien käynnistyminen: Kannustin luo edellytykset noin 390 MW:n P2X-investoinneille Suomessa, mikä tarkoittaa miljardiluokan investointeja ja uusia työpaikkoja. Tämä vastaisi P2X-tuotantokapasiteetin moninkertaistumista Suomessa.
Huoltovarmuus ja energiaomavaraisuus: Kotimainen polttoainetuotanto vähentää riippuvuutta fossiilisista tuontipolttoaineista ja parantaa kriisinkestävyyttä.
Kansainvälisten velvoitteiden täyttäminen: Ratkaisu auttaa Suomea ja varustamoja saavuttamaan IMO:n ja EU:n päästötavoitteet kustannustehokkaasti.
Vihreän teknologian edelläkävijyys: Suomi voi nousta P2X-ratkaisujen ja vähäpäästöisen meriliikenteen edelläkävijäksi, mikä vahvistaa tulevaisuudessa vientimahdollisuuksia ja kilpailukykyä.
– Tässä ei ole kyse ainoastaan mahdollisuudesta luoda uutta kestävää liiketoimintaa Suomeen, vaan voimme myös nykyisinä epävarmoina aikoina parantaa merkittävästi energian omavarmuutta vähentämällä polttoaineriippuvuutta, tuottamalla tulevaisuuden polttoaineet itse sähkön ja vedyn kautta, sekä hyödyntämällä biogeenistä hiilidioksidia, toteaa Herkko Plit, Suomen vetyklusterin hallituksen puheenjohtaja ja P2X Solutions toimitusjohtaja.
Euroopan komission esityksessä ’Kestävän liikenteen investointisuunnitelmaksi’ (STIP) jäsenmaita mm. kannustetaan kohdentamaan kansallisia päästökauppatuloja meriliikenteen fossiilisten ja vähäpäästöisten polttoaineiden hinnan eron tasoittamiseen kysynnän ja tuotannon vauhdittamiseksi. Suomen tulisi merenkulun kärkimaana toimia tässäkin edelläkävijöiden joukossa ja valmistella kannustinta.
– Selvityksessä ehdotettu kannustin tarvitaan pikaisesti, jotta saamme tarpeeksi vähäpäästöisiä polttoaineita meriliikenteen tarpeisiin. Kun kannustin lisäksi alentaisi logistiikan kustannuksia, synnyttäisi investointeja ja työpaikkoja, on se Suomelle todellinen kaikki voittavat tilanne, summaa Mikki Koskinen, ESL Shipping toimitusjohtaja ja European Shipowners hallituksen puheenjohtaja alk. 1.1.26.
Selvityksen on toteuttanut Sweco. Tutustu selvitykseen kokonaisuudessaan: FINAL_Loppuraportti_Kannustin meriliikenteen vähäpäästöisten polttoaineiden hinnaneron kaventamiseksi ja saatavuuden edistämiseksi
