Kuljetusvahinkoja voidaan estää oikeanlaisella pakkauksella – lastaussuunnittelulla puolestaan saadaan koko kuljetuskapasiteetti paremmin hyödynnettyä

Viime vuoden marraskuussa käynnistynyt satakuntalainen MeriDiLogis -hanke pyrkii vähentämään kuljetusvahinkoja, edistämään kuljetusturvallisuutta ja lisäämään riskienhallintaa.

Vuoden 2023 elokuuhun asti ulottuva kehittämishanke on saanut osarahoituksen Euroopan aluekehitysrahastolta. Hankkeen koordinaattorina toimii Turun yliopisto, joka vastaa myös osaltaan rahoituksesta. Myös Rauman kaupunki osallistuu hankkeen kustannuksiin.

Hankkeen tulokset tulevat olemaan vapaasti käytettävissä ja hyödynnettävissä.

Meripakkausohjeella kuljetusvahingot kuriin

MeriDiLogis – Hankeen tavoitteena on tuottaa ajantasainen kuljetettavien tavaroiden pakkaamiseen ja suojaamiseen liittyvä meripakkausohje. Siinä otetaan huomioon kuorman varmistaminen sekä merikuljetusten aiheuttamat haasteet ja rasitukset.

– Pk-yritysten käytettävissä ei ole merikuljetuksiin liittyvää ajan tasalla olevaa meripakkausohjetta. Riittämätön ja vääränlainen pakkaus saattaa aiheuttaa tuotteen vahingoittumisen matkan aikana, Brahea-keskuksen Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen erikoissuunnittelija Anne Suominen kertoo.

– Virheellinen pakkaus saattaa myös olla este riittävälle kuorman varmistamiselle ja tukemiselle, mikä aiheuttaa vaaratilanteita kuljetusketjun aikana ihmisille, tavaroille ja ympäristölle.

Virheellisen pakkauksen ja riittämättömän kuormanvarmistuksen takia tuotteita joudutaan myös valmistamaan ja kuljettamaan uudelleen, mikä rasittaa ympäristöä ja aiheuttaa osapuolille ei-toivottuja seurannaisvaikutuksia.

– Sanotaan, että virheellinen ja hajonnut pakkaus on epäekologisin.

Puuttelliset lastausuunnitelmat aiheuttavat monenlaisia haittoja

MeriDiLogiksen toinen tavoite on tuottaa ajantasainen ohjeistus lastaussuunnitteluun ja lastaukseen tehostamaan kuljetusyksiköiden käyttöastetta ja lastaustilanteita.

– Erilaisia lastaussuunnitelmaohjelmia on olemassa, mutta ne eivät ole täysin soveltuvia alueellisiin olosuhteisiin, Anne Suominen toteaa.

Puutteelliset lastaussuunnitelmat aiheuttavat kuljetuskapasiteetin ja resurssien vajaata käyttöä. Vaillinaiset suunnitelmat aiheuttavat myös lastauksessa käytettävien koneiden turhaa tyhjäkäyntiä.

– Nämä yhdessä aiheuttavat ympäristörasitusta ja -haittoja.

– Lastaustilanteet saattavat myös olla erittäin nopeatempoisia, ja lastauksen riittämätön ennakkosuunnittelu vaarantaa lisäksi työturvallisuuden.

Hanke selvittää kuljetusvahinkoja ja vaaratilanteita.

– Toimenpiteet tehdään tiiviissä yhteistyössä kuljetusketjujen eri osapuolien kanssa.

Tavoitteena on käynnistää TKI-yhteistyötä ja jatkokehitystä tuotettavien materiaalien pohjalta hyödyntäen pelillistämistä, digitalisaatiota, automatisaatiota ja tekoälyä.