Espanjalaisen laivatelakka Gondanilta tilaama hinaaja rakennetaan norjalaisen Skipstekniskin yhdessä varustamon kanssa kehittämän uuden ST-933-laivatyypin mukaisena. Aluksen paalutyönnöksi tulee 150 tonnia yhdessä DP-2 tason dynaamisen paikannusjärjestelmän kanssa. Hinaaja varustetaan dieselsähköisellä alhaisen kulutuksen hybridipropulsiojärjestelmällä ja se tehdään valmiiksi metanolipolttoaineelle.
ST-933:n operatiivisiin tehtäviin kuuluu offshore-rakentamisen tuki; offshore-terminaali- ja kenttätuki sekä saattotehtävät; ankkurien käsittely ja valtamerihinaus; meripelastustoiminta sekä öljyntorjunta ja palontorjunta. Aluksen pituus on 50 metriä, leveys 17 metriä ja siinä on korkeatasoiset majoitustilat 14 miehistön jäsenelle (10 yhden hengen hyttiä, 2 kahden hengen hyttiä).
Steerprop toimittaa SP 50 W D -ruoripotkuriyksiköt – tehokkaimmat yhtiön suulakepotkurien mallistossa – mikä tarjoaa alukselle joustavuutta käyttää pääpropulsiota dieselmoottorilla, sähkömoottorilla tai näiden yhdistelmällä.
Sopimus on Steerpropin ensimmäinen toimitus Gondanin telakalle. Kumppanuus Østensjø Rederin kanssa on jatkoa yritysten väliselle tiiviille yhteistyölle uuden monitoimihinaajan kehittämisen aikana.
– Uudisrakennus on merkittävä askel offshore-hinauslaivastomme vahvistamisessa ja siitä tulee lippulaivamme hinaaja-segmentissä, jossa saavutetaan korkein mahdollinen hyötysuhde aluksen tulevaan käyttöprofiiliin räätälöidyllä hybridipropulsiokokoonpanolla, sanoo Østensjø Rederin toimitusjohtaja Kristain Helland Vea.
– Steerpropin ratkaisun kompakti koko ja yksinkertaisuus – samalla kun se täyttää täysin vaativat suorituskykyvaatimuksemme – tekivät siitä selkeän valinnan tälle alukselle.
Erinomaisen suorituskyvyn ja hyötysuhteen lisäksi Steerpropin laitteiden yksinkertainen rakenne tarjoaa suuremman joustavuuden alusten yleisjärjestelyssä – tärkeä etu monimutkaisemmissa hybridikokoonpanoissa. Kestävä mekaaninen potkurikoneisto ja kiinteän nousun potkurikonsepti takaavat haastavissa offshore-operaatioissa vaadittavan luotettavuuden, joissa aluksen keskeytymätön käytettävyys on kriittistä.
Steerpropin propulsiolaitteet sopivat erityisen hyvin hybridipropulsiojärjestelmiin, sillä niihin voidaan kytkeä ja käyttää kahta voimanlähdettä. Uudessa hinaajassa suurin osa toiminnoista suoritetaan sähkömoottorilla, kun taas dieselmoottori tarjoaa lisätehoa, kun tarvitaan suurempaa paaluvetoa. Suulakepropulsiolaitteita käytetään, kun tehokkuus ja työntövoima alhaisilla nopeuksilla sekä ohjattavuus ovat etusijalla, mikä tekee niistä erityisen sopivia hinaajalle.
– Tehtyämme tiivistä yhteistyötä varustamon kanssa alkuvaiheesta asti pystyimme kehittämään propulsioratkaisun, joka tarjoaa etuja sekä telakalle hinnan osalta että varustamolle elinkaaritehokkuuden ja todistetun suorituskyvyn kautta. Olemme ylpeitä voidessamme tukea Østensjø varustamoa, Gondanin telakkaa ja Skipstekniskiä tämän uuden hybridihinaajatyypin toteutuksessa, sanoo Steerpropin myynnin ja projektinhallinnan johtaja Juho Rekola.
Toimitus Mikko Niini
