Alukset rakennetaan Kiinassa CIMC Raffles-telakalla.
Godby-varustamon mukaan tilauksella on suuri merkitys, jotta yritys voi jatkaa ensiluokkaisten kuljetusratkaisujen tarjoamista asiakkaille, nuorentaa laivastoa ja täyttää sekä nykyiset että tulevat ympäristövaatimukset.
Alukset ovat 125 metriä pitkiä, 24 metriä leveitä ja niiden lastikapasiteetti on 1.700 kaistametriä, tonneissa mitattuna lastinottokyky on noin 6.200 tonnia. Stream Roro-alukset on varustettu ahterirampilla sekä kiinteillä ajorampeilla, joitten avulla lasti jaetaan eri kansien välillä. Tyypillisiä lasteja ovat trailerit, kasetit, henkilöautot, muut kumipyörä yksiköt sekä metsätuotteet. Alukset voivat myös lastata kontteja, kylmäkontteja ja erilaisia vaarallisia lasteja.
Stream Roro-aluskonsepti on kehitetty yhteistyössä saksalaisen Hampurissa sijaitsevan Technolog Servicesin kanssa ja se perustuu monien vuosien kokemukseen olemassa olevista ja aiemmista aluksistamme.
– Kiinnitämme erityistä huomiota optimaaliseen rungon muotoon, käyttäen laajoja datasimulaatioita ja mallikokeita mahdollisimman alhaisen polttoainekulutuksen saavuttamiseksi. Lastikapasiteetti tulee olemaan 70-100 % suurempi kuin Mimerilla ja Midasilla samalla polttoainekulutuksella, Godby Shippingiltä kerrotaan.
Uudet alukset varustetaan maasähköliitännällä, sähkömoottorilla ja akuilla, mikä mahdollistaa päästöttömän toiminnan satamissa ja lyhyillä merimatkoilla. Akkukapasiteettia voidaan myöhemmin lisätä ja täydentää uudella päästöttömällä voimantuotannolla. Alukset on myös valmisteltu siirtymään energiankierrätykseen (waste heat recovery) ja käyttämään vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten metanolia.
Kölin lasku on kesäkuussa ja marraskuussa 2027, vesillelasku toukokuussa ja lokakuussa 2028 ja toimitus syyskuussa 2028 ja tammikuussa 2029.
Alukset tulevat työllistämään runsaat 50 merenkulkijaa.
– Toivomme voivamme laittaa alukset Suomen lipun alle, mikä epävarmassa geopoliittisessa tilanteessa on tärkeää maan huoltovarmuudelle. Kuten muutkin roro-aluksemme, uudisrakennukset tulevat saamaan korkean suomalais-ruotsalaisen jääluokan IA.
Alukset rakentavalla CIMC Raffles-telakkaryhmällä on kolme telakkaa Kiinassa, jotka sijaitsevat Yantaissa, Longkoussa ja Haiyangissa. Telakka on erikoistunut korkean tekno-logian aluksiin öljyn- ja kaasuntuotan-nossa, teollisessa kalastuksessa, uusiutuvan energian sekä myös erikoisaluksiin, kuten roro- ja autonkuljetusaluksiin. CIMC Rafflesilla on yhteensä noin 4.000 työntekijää, joista noin 1.000 työskentelee tutkimus- ja kehitystyön parissa. Pääkonttori sijaitsee Yantaissa.
Toimittanut Kari Martiala
