Suomen rannikon kauppamerenkulun väylille ollaan ottamassa ensi viikonloppuna käyttöön ensimmäistä kertaa erikoiskuljetusten varoalueet eli liikkuvien erikoiskuljetusten ympärille määritellyt erilliset puskurivyöhykkeet.
Varoalueilla varmistetaan erikoiskuljetusten, kuten esimerkiksi LNG- ja LPG-säiliöalusten, entistä turvallisempi liikkuminen kauppamerenkulun väylillämme. Varoalueita perustetaan jatkossa tarveperusteisesti turvallisen alusliikenteen takaamiseksi.
Varoalueet otetaan ensimmäisenä käyttöön Inkoon väylällä, jossa liikkuu erikoiskuljetuksina suuria LNG:n kuljetusaluksia. Jatkossa sisääntuleville ja uloslähteville erikoiskuljetuksille perustetaan Inkoon väylällä kahden meripeninkulman varoalue, jonka sisään muut operaatioon kuulumattomat alukset eivät saa tulla ilman Fintrafficin meriliikennekeskuksen antamaa erillislupaa. Mahdollinen lupa koordinoidaan yhdessä luotsien kanssa.
– Kyseessä on toimintamalli, jossa kulussa oleville erikoiskuljetuksille määritellään ympärille puskurivyöhyke, jonka sisään muut alukset eivät saa tulla. Siinä missä normaaliolosuhteissa kaikki alukset saavat kohdata toisiaan ilman rajoituksia, varoalueiden tapauksissa lähtökohta on juuri päinvastoin: kohdata ei saa, ellei siihen erikseen anneta meriliikennekeskuksesta lupaa, kehityspäällikkö Esa Kallio Fintrafficin meriliikenteenohjauksesta kertoo.
Jatkossa järjestely on määrä laajentaa koko Suomen rannikkoalueen kauppamerenkulun väylille.
– Toimintamalli otetaan käyttöön ensin Inkoossa, ja tavoitteena on laajentaa se kattamaan koko rannikkomme. Edellytykset käyttää varoalueita on jo nyt, mutta systemaattisempaa tarvetta toistuviin käyttötapauksiin kartoitetaan tarkemmin ensi vuonna yhdessä sidosryhmien kanssa.
Fintrafficin meriliikennekeskus voi perustaa erikoiskuljetusten lisäksi varoalueita myös muulle alusliikenteelle, kun liikennetilanne, ruuhka tai jokin muu liikennettä rajoittava tai vaarantava seikka sitä vaatii.
– Kun tietylle alukselle on perustettu varoalue, muut alukset eivät saa tulla sen sisään. Niille annetaan Fintrafficin meriliikennekeskuksesta kohdennettua tiedotusta ja ohjeistusta eli tarvittaessa puutumme alusten kulkuun, jos alus on pääsemässä liian lähelle varoalueellista alusta, Kallio täydentää.
Inkoon väylälle liikkuville erikoiskuljetuksille varoalueet tulevat voimaan Fintrafficin meriliikennekeskuksen VHF-ilmoituksella. Varoalueisiin liittyvät liikennesäännöt löytyvät Fintrafficin Master’s Guide -palvelusta (Helsinki VTS sektori 2) osoitteesta mastersguide.fintraffic.fi.
Uudet erikoiskuljetusten varoalueet lopettavat nykyisin voimassa olevan Inkoon väylän kokonaissulun käytännön erikoiskuljetusten aikana (Alusliikennepalvelulaki 17 §). Väylä voidaan kuitenkin sulkea tarvittaessa myös jatkossa tilanteen vaatiessa.
Inkoossa liikkuvien alusten kannattaa huomioida myös uusi kaikkia aluksia koskeva kohtaamis- ja ohittamiskieltoalue välillä Inkoo 15 ja Inkoo 16 – Inkoo 21 ja Inkoo 22.
Vaula Aunola
