Tallink Gruppin Helsinki–Tallinna-reitin pikalaivojen polttoaineesta jo 74 prosenttia oli tammikuussa uusiutuvaa nesteytettyä biometaania (LBM). Yhtiön tavoitteena on korvata aiemmin käytetty fossiilinen nesteytetty maakaasu (LNG) biometaanilla kokonaan lähitulevaisuudessa.
Tallinkin mukaan Megastar ja MyStar osoittavat, että päästöjä vähentävä meriliikenne on jo käytännössä mahdollista. Yhtiö kuvaa biometaaniin siirtymistä osaksi pitkän aikavälin strategiaa, ei yksittäiseksi kokeiluksi.
– Megastar ja MyStar ovat konkreettisia esimerkkejä siitä, että puhtaampi meriliikenne ei ole vain tulevaisuuden puheenaihe, vaan todellisuutta jo tänään. Siirtymällä biopolttoaineeseen olemme luoneet Suomenlahden vihreimmän sillan, sanoo Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene yhtiön tiedotteessa 6.2.
Biometaanin käyttö auttaa Tallinkia vastaamaan Euroopan unionin ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n kiristyviin päästövaatimuksiin. Yhtiön arvion mukaan täysi siirtyminen biometaaniin vähentäisi kasvihuonekaasupäästöjä noin 75 prosenttia verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin.
Rahtiasiakkaat seuraavat ympäristövaikutuksia tarkasti
MyStarin ja Megastarin käyttämän biometaanin toimittaa energiayhtiö Elenger. Toimituksiin sisältyvät viralliset sertifikaatit, joilla varmistetaan, että polttoaine on tuotettu uusiutuvista raaka-aineista ja täyttää kansainväliset standardit. Tämä on Tallinkin mukaan tärkeää erityisesti rahtiasiakkaille, jotka seuraavat kuljetustensa ympäristövaikutuksia tarkasti.
– Olemme tyytyväisiä siihen, että kumppanimme Elenger on varmistanut tarvittavat polttoainemäärät. Mikäli polttoaineen hinta ja saatavuus pysyvät suotuisina, jatkamme nesteytetyn biometaanin käyttöä pitkällä aikavälillä, Nögene sanoo.
