– United Shipbuilding Corporation jatkaa ainutlaatuisen ydinjäänmurtajalaivaston rakentamista. Tänään olemme saavuttaneet ennennäkemättömän virstanpylvään – rakennamme historian suurinta seitsemän jäänmurtajan sarjaa. Pelkästään viimeisen kahden vuoden aikana olemme laskeneet vesille ydinmurtaja”Tšukotkan” ja alkaneet kokoonpanna jäänmurtaja ”Leningradin” runkoa, sanoi United Shipbuilding Corporationin pääjohtaja Andrei Puchkov.
Viimeisen viiden vuoden aikana USC on luovuttanut asiakkaalle neljä ydinvoimalla toimivaa alusta.
– Olemme lyhentäneet ydinjäänmurtajien rakennusaikaa merkittävästi seitsemästä viiteen vuoteen. Olemme saavuttaneet tällaiset luvut edistyneen tuotantojärjestelmän käyttöönotolla ja siirtymällä suurten lohkojen rakennusteknologioihin.
Jäänmurtajalaivastossa 8 ydinjäänmurtajaa
Tähän mennessä Rosatomin jäänmurtajalaivastoon kuuluu 8 ydinjäänmurtajaa, joista Baltian telakalla on rakennettu ”50 Let Pobedy”, ”Yamal” sekä uudemman sukupolven, hankkeen 22220 yleismurtajat ”Arktika”, ”Sibir”, ”Ural” ja ”Yakutia”. Sarjan viides ydinjäänmurtaja ”Tšukotka” valmistuu vuoden 2026 lopulla ja ”Leningrad” vuonna 2028. Lisäksi rakenteilla on Projekti 22770 monitoiminen ydinpalvelualus ”Vladimir Vorobyov”.
Nyt valmistuksen aloitukseen ehtinyt ”Stalingrad” on tarkoitus saada valmiiksi vuoden 2030 lopulla. Silloin pitäisi myös Helsingin telakalla Kanadaan toimitettavan polaarimurtajan valmistua. Alunperin sarjan kahden viimeisen jäänmurtajan nimet olivat ”Kamtšatka” ja ”Sahalin”, mutta presidentin päätöksellä ne on sittemmin vaihdettu. Samalla kun kaksi viimeistä tilattiin Baltian telakalta kahden 120 MW:n ns. ”Leader”-jäänmurtajan tilaukset Zvezdan telakalta kaukoidästä peruttiin ja jo aloitetun ”Rossijan” toimitus lykättiin kauas 2030-luvulle.
Sarjan murtajien uppouma on yli 33,500 tonnia, pituus ylittää 173 m, leveys on 34 m ja syväys yli 15 m. Aluksen akseliteho on 60 MW, avovedessä nopeus 22 solmua ja jäänmurtokyky jopa 3 metriä. Arvioitu käyttöikä on 40 vuotta. Sarjan rakentamisessa käytetään innovatiivisia ratkaisuja, joista erityisesti vaihtuva syväys mahdollistaa tehokkaan operoinnin koillisväylällä sekä Jenisein ja Obinlahden matalissa vesissä. Suomessa 1980-luvulla lopulla rakennetut ”Taymyr” ja ”Vaygach” saavuttavat 2030-luvulle tultaessa käyttöikänsä takarajat.
