Väyläviraston alkuvuodesta käynnistämässä telakkakilpailutuksessa uuden Aino-jäänmurtajan rakentajaksi valikoitui Helsingin telakka (DNY Finland Oy).
Uusi jäänmurtaja täydentää nykyistä jäänmurtolaivastoa ja korvaa 70-vuotiaan jäänmurtaja Voiman. Rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2027, ja tavoitteena on, että alus valmistuu syyskuussa 2029.
”Suomen talvimerenkulku perustuu pitkäjänteiseen osaamiseen ja tiiviiseen yhteistyöhön. On tärkeää, että saamme murtajahankkeen etenemään suunnitellusti ja käyttöön uuden, laadukkaan jäänmurtajan, joka palvelee Suomea pitkälle tulevaisuuteen. Olemme myös tyytyväisiä siihen, että alus rakennetaan Suomessa”, sanoo Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman.
Jäänmurtajia tarvitaan tulevaisuudessakin
Hankittava alus on B+-luokan jäänmurtaja, eli kokoluokaltaan ja suorituskyvyltään raskaan A-luokan ja keskikokoisen B-luokan murtajien väliin sijoittuva jäänmurtaja.
”Takana on aluksen huolellinen konseptointi, suunnittelu ja jäämallikokeet, ja on hienoa päästä nyt rakentamisvaiheeseen. Vaikeat jääolosuhteet eivät ole häviämässä ja murtajia tarvitaan tulevaisuudessakin”, sanoo Väyläviraston vesiliikennejohtaja Elisa Mikkolainen.
Suunnitteluratkaisuissa on otettu erityisesti huomioon muuttuneet ja vaihtelevat talviolosuhteet sekä kauppalaivojen avustustarpeet. Uusi murtaja on myös suunniteltu liikkumaan sujuvammin avovedessä, jota tulevina vuosikymmeninä tulee olemaan enemmän ilmastonmuutoksen myötä.
Hankkeelle on myönnetty 42 miljoonaa euroa Euroopan unionin Verkkojen Eurooppa -liikenneohjelman (CEF) tukea. Kyseessä on kaikkien aikojen suurin Suomeen myönnetty CEF-liikennetuki.
Vaula Aunola
