Kuuden heikosti sujuneen vuosineljänneksen jälkeen Aasian ja Lähi-idän välinen konttivirta on kääntynyt 7,2 prosentin kasvuun heinä-syyskuun kvartaalilla, CTS:n (Container Trades Statistics) tilastot osoittavat. Myös vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden liikennevirta osoittaa herkkää 0,7 prosentin kasvua ja 2,5 miljoonan teun kuljetussuoritetta.
Drewry ennusti jo lokakuussa, että Lähi-idän maiden kauppa kasvaa noin kolme prosenttia. Tätä tukee myös Kansainvälisen valuuttarahaston eli IMF:n ennuste Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan 3,2 bkt:n prosentin kasvusta. Molempia ennusteita tukee öljyn hinnan hienoinen vahvistuminen sekä kuluttejian ja yritysten tulevaisuuden luottamuksen kohentuminen.
Kasvu ei näy rahtien hinnoissa
Kasvu ei kuitenkaan jakaudu tasaisesti: Yhdistyneiden arabiemiirikuntien konttiliikenteen 3,4 prosentin kasvu peittoaa koko alueen ennusteen, kun Saudi Arabiassa kasvu jää kituliaaseen 1,1 prosenttiin. Molemmat ovat konttiliikenteelle tärkeitä maita.
Aasian ja Lähi-idän väliset rahtitasot ja alusten käyttöasteet ovat jääneet ongelmallisiksi. Käyttöasteet pyörivät 60 prosentin tuntumassa ja konttien spot-hinnat ovat alamaissa.
Drewry Container Freight Rate Insightin tilastojen mukaan 40 jalan kontin kuljettaminen Shanghaista Jebel Aliin maksoi marraskuussa vain 900 dollaria eli tuhatkunta dollaria vähemmän kuin parhaimmillaan vuoden aikana.
Kaakkois-Aasiassa tanakat tavaravirrat
Aasian sisällä konttiliikenne on kehittynyt sitäkin vilkkaammin, eikä kasvu ole todellakaan ollut ongelma. CTS:n mukaan Aasian ja Kaakkois-Aasian välinen konttiliikenne lisääntyi 7,3 prosenttia ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana. Heinä-elokuussa kasvu oli vieläkin rivakammalla eli 10 prosentin tasolla.
Nykyliikenteellä arvioiden kuljetukset ovat hyvin lähellä nousta neljän miljoonan teun rajapyykin paremmalle puolelle vuoden loppuun mennessä. Aasian ja Kaakkois-Aasian välinen konttiliikenne on paisunut ällistyttävät 40 prosenttia vuodesta 2012 lähtien.
