Viime aikoina on useammassa yhteydessä nostettu esiin huoli, että teollisuuden vihreä siirtymä on – jollei peruttu – niin ainakin lykätty. YK:n ilmastokokous keväällä oli pettymys monelle. Yhdysvallat on ilmoittanut irtautuvansa Pariisin ilmastosopimuksesta. Suomikin vähentänyt liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta.

EU kiristää vaatimuksia satamille. Suomessa on satamakapasiteettia kaksikertaisesti tarvittava määrä, eivätkä satamien käsittelemät tonnimäärät ole nousussa. Huoltovarmuustarpeeseenkaan ei voi vedota. Onko edessä joidenkin satamien alasajo?

Tämän hetken tärkein päätös varustamoille on, mitä maksaa se polttoaine, jolla ne ajavat viiden vuoden kuluttua.

Stevecon myyntijohtaja Ville Kuitunen nosti viime viikolla LinkedIn:ssä esiin sen, ettei yksikään Suomen kuntien omistamista satamista käsittele laivoja yövuorossa.

Internetin syvyyksistä löytyy jos jonkinmoista vinkkiä elämän haasteisiin. Muutama viikko sitten sain luettavakseni ohjeen, miten löytää sopiva kumppani nettideittailussa: kysymällä mitä mieltä toinen on Jones’ Actista. Kyseinen äksyily oli saanut lähes 700 000 näyttöä ja yli 6 000 tykkäystä.

Suomen talous on erittäin riippuvainen maailmankaupasta. Maantieteellisestä sijainnista johtuen merikuljetukset ovat merkittävin kuljetusmuotomme – erityisesti nyt kun kauppa Venäjän kanssa on vähentynyt huomattavasti.