Vaikka Itä- ja Pohjanmerellä saa polttoaineen rikkipitoisuus olla nykyään korkeintaan 1 %, ajaa alueella liikennöivä Langh Shipin m/s Laura niin korkearikkisellä polttoaineella kuin sen rahtaaja on Rotterdamista löytänyt. Tämän laiva saa tehdä siksi, että varustamo on asentanut siihen pakokaasupesurin, jonka jäljiltä savupiipusta tuleva pakokaasu on jopa puhtaampaa kuin jos polttoaineen rikkipitoisuus olisi korkeintaan 0,1 %.
Lainsäädäntö antaa mahdollisuuden käyttää merivettä skrubberissa siten, että savukaasun epäpuhtaudet joutuvat ilman sijasta meriveteen (nk. avoin kierto).
– Meistä tuntui kuitenkin tärkeältä, että pesuri perustuisi ns. suljettuun kiertoon, jolloin vaatimuksena on prosessissa käytetyn pesuveden puhdistaminen niin, että haitalliset aineet saadaan erotettua, kertoo varustamon vanhempi tekninen neuvonantaja Reino Verosaari.
Hans Langhilla on syvällinen tietämys vesien käsittelystä, sillä Langhin perheen omistamalla Pesupalvelu Hans Langh Oy:llä on 40 vuoden kokemus teollisuuden pesuvesien puhdistamisesta. Tämä tietämys oli pohjalla, kun yritys lähti kehittämään omaan laivaansa skrubberia ja sen pesuveden käsittelyjärjestelmää.
Skrubberi asennettiin m/s Lauraan telakoinnin yhteydessä toukokuun alussa ja sitä on koeajettu siitä saakka. Korkearikkistä polttoainettakin on jo ehditty kokeilla, kun Trafi myönsi siihen tarvittavan erikoisluvan. Tulokset ovat olleet rohkaisevia – pakokaasu puhdistuu tulevan säännöstön vaatimalle tasolle ja niin puhdistuu myös menetelmässä käytetty pesuvesi. Lisäksi puhdistusjärjestelmä poistaa pakokaasusta pienhiukkaset, vaikka lainsäädäntö ei siihen vielä velvoita. Järjestelmä on suojattu useilla patenttihakemuksilla.
– Ei tätä ilman Tekesin osallistumista olisi saatu kasaan. Olemme tehneet rajusti töitä sekä tiedon etsimiseksi että menetelmien kehittämiseksi ja testaamiseksi ja Tekesin myöntämä tuki ja laina ovat kyllä ensiarvoisen tärkeitä, Hans Langh kertoo.
