Finnlinesin uusien Hansa Superstar -luokan alusten rakentaminen alkoi CMI Weihain telakalla Kiinassa 15. toukokuuta 2026. Weihain telakka kuuluu yhteen maailman suurimmista laivanrakennuskonserneista, China Merchants Groupiin.

Finnlines on tilannut Weihain telakalta kolme alusta. Hansa Superstar -luokan alukset tulevat liikennöimään Suomen lipun alla, ja ne on suunniteltu erityisesti Suomen ja Saksan väliselle pitkälle merireitille.

Varustamolle toimitettavat kolme alusta ovat osa Grimaldi-konsernin laajempaa yhdeksän ropax-aluksen tilauskokonaisuutta.

Ensimmäinen alus liikenteeseen vuonna 2028

Ensimmäisen aluksen rakentaminen alkoi perinteisellä teräksenleikkausseremonialla, jossa kapteeni Juhana Nuru ja tekninen tarkastaja Petri Leino käynnistivät automatisoidun paneelilinjan.
Alus on tarkoitus ottaa liikenteeseen kesällä 2028.

”Finnlines toi uusilla Naantali–Kapellskär-reitin Superstar-luokan aluksillaan markkinoille ropax-toimialan innovatiivisimman konseptin ja asetti samalla uuden standardin koko Itämeren ropax-liikenteelle. Nyt viemme tämän konseptin seuraavalle tasolle aloittamalla entistä monipuolisemman laivasarjan rakentamisen”, sanoo Finnlinesin toimitusjohtaja Thomas Doepel yhtiön tiedotteessa.

Toisen aluksen rakentaminen alkaa keväällä 2027 ja kolmannen syksyllä 2027. Investointiohjelman arvo on 500 miljoonaa euroa

Metanoli ja energiatehokkuus pienentävät päästöjä

Varustamon mukaan metanolikäyttöinen ropax-alus vahvistaa Finnlinesin valmiutta tarjota vähäpäästöisiä rahti- ja matkustajaliikennepalveluja tulevina vuosina.

”Fossiiliton metanoli, optimoitu runkomuoto ja propulsio, ilmavoitelu, hukkalämmön talteenotto, lämpöpumput, akusto ja maasähkö vähentävät hiilidioksidipäästöjä merkittävästi verrattuna reitillä nykyisin liikennöiviin aluksiin.”

Rakennettavat alukset ovat noin 240 metriä pitkiä, ja niissä on 5 100 kaistametriä rahdille. Matkustajakapasiteetti on 1 000 matkustajaa, ja aluksissa on yhteensä 321 matkustajahyttiä sekä 72 miehistöhyttiä.

Panostuksia matkustusmukavuuteen

Varustamon mukaan suunnittelussa on otettu huomioon hyvä matkustuskokemus erityisesti pitkällä merireitillä. Aluksiin tulee hyttejä monenlaisiin tarpeisiin, kuten sviittejä, perhehyttejä sekä comfort-, deluxe- ja standardihyttejä.

Matkustajia palvelevat buffet-ravintola, à la carte -ravintola, grilli, kahvila, useat lounge- ja baaritilat sekä ulkokannen kausiluonteinen pop up -terassi. Lisäksi matkustajilla on käytössään monipuolinen kylpylä- ja saunaosasto, myymälä sekä eri-ikäisille lapsille suunnattuja leikkialueita.

”Vahva ja luotettava meriyhteys Suomen ja Manner-Euroopan välillä on keskeinen osa huoltovarmuutta ja toimitusketjujen toimivuutta, ja samaan aikaan haluamme tarjota matkustajille entistä laadukkaamman ja viihtyisämmän matkustuskokemuksen”, sanoo Finnlinesin matkustajaliikennejohtaja Marco Palmu.

Taustalla Grimaldi-konsernin laaja uudistusohjelma

Grimaldi-konserni, johon Finnlines kuuluu, tilasi viime vuonna kaikkiaan yhdeksän ropax-alusta Weihai -telakalta. Hongkongissa toukokuussa allekirjoitetun sopimuksen arvo on 1,3 miljardia Yhdysvaltain dollaria.

Kaikki alukset voivat käyttää metanolia.

Neljä alusta tulee Grimaldi Linesin käyttöön Italian lipun alla ja kaksi Grimaldi-konsernin kreikkalaiselle tytäryhtiölle Minoan Linesille Kreikan lipun alla. Nämä kuusi sisaralusta kuuluvat Next Generation Med -luokkaan ja palvelevat Välimeren reiteillä. Finnlinesille toimitettavat kolme Hansa Superstar -luokan alusta tulevat liikennöivät Itämeren reiteillä.