”Kuluttajien varovaisuus on jatkunut. Suomen talous elpyy hitaasti ja inflaatio pysyy matalana, mutta se ei vielä näy kuluttajien käyttäytymisessä. Heikko Ruotsin kruunu on edelleen heikentänyt Ruotsin markkinoiden ostovoimaa”, toimitusjohtaja Jan Hanses kommentoi. ”Alan suurin haaste on realistisen hintaisten vaihtoehtoisten polttoaineiden puute.”

Tavoitteena on vähentää riippuvuutta yksittäisistä polttoaineista ja kehittää hybridijärjestelmien hallintaa. Projektia koordinoi Vaasan yliopisto. ”Käytämme palamis- ja jälkikäsittelytekniikkaa, joka on polttoaineesta riippumatonta,” hankkeen johtajana toimiva, professori Maciej Mikulski kertoo.

Rauma Marine Constructionin tuotekehityksen osastopäällikkö Teemu Kyläkallion mukaan tavoitteeseen pääseminen vaatii monen tahon yhteistyötä ja tavoitteiden sekä aikataulujen synkronointia.

Boluda vahvistaa läsnäoloaan Pohjois-Euroopassa, ottaa askeleen eteenpäin laajentumissuunnitelmissaan ja siirtyy Skandinavian maihin tarjoamalla palveluita asiakkailleen Pohjanlahdella.

Suomen auditointi toteutetaan Helsingissä loka-marraskuun vaihteessa 2024. Auditointiohjelma on laaja ja mukana on laajasti Suomen merenkulun hallinnon toimijoita.
– Auditointiin on valmistauduttu meillä hyvässä yhteishengessä. Monille mukana olevalle kyseessä on ensimmäinen auditointi, joten myös hieman jännitystä on ilmassa, erityisasiantuntija, IMSAS -auditoinnin kansallinen yhteyshenkilö Hanna Suutarla kuvailee.

Vuonna 2027 Göteborgin eteläsaaristossa liikennöivät sähkölautat. Viime perjantaina Suomessakin tultiin Saimaan alueen maantielauttojen osalta kilpailutuksen päätökseen. Voittajaksi julistettiin Finferries, jolle Torghatten Nord hävisi.

Meriliikenteen erikoiskuljetusten varoalueet varmistavat erikoiskuljetusten turvallisen kulun porrastamalla alueella muuta liikkumista. Ensimmäisenä erikoiskuljetusten varoalue otetaan käyttöön Inkoon väylällä 13.10.2024.