Finnpilot julkaisi vuosikertomuksensa. Yhtiö kertoo, että meriliikenteen kysyntä jatkui heikkona, ja luotsausmäärät laskivat jo seitsemättä vuotta peräkkäin.
Yhtiön liikevaihto kasvoi 35,6 miljoonaan euroon edellisvuoden 33,9 miljoonasta. Liiketulos vastasi 2,1 prosenttia liikevaihdosta, ja tilikauden tulos oli 0,9 miljoonaa euroa. Tulosta tukivat muun muassa hinnoitteluratkaisut sekä palveluvalikoiman laajentuminen, kuten luotsinkäyttövapautuksiin liittyvät tutkintopalvelut.
“Pään pinnalla pysyminen on tärkeää tilanteessa, jossa laskeva luotsausmäärä nostaa luotsausverkoston ylläpidon yksikkökustannuksia. Vuodelle 2025 tehty 3,5 %:n hinnantarkistus oli välttämätön, mutta pidimme hinnoittelun edelleen huomattavasti maltillisempana kuin esimerkiksi Ruotsissa, jossa hintoja nostettiin kahdesti vuoden aikana, ollen korotusten jälkeen noin 27 % Suomen tasoa korkeammat”, Finnpilotin toimitusjohtaja Kari Kosonen toteaa vuosikertomuksessa.
Korkea palvelutaso, ei onnettomuuksia
Finnpilot ei raportoinut vuoden aikana yhtään vakavaa onnettomuutta luotsattavassa liikenteessä.
Palvelutaso pysyi erittäin korkeana: 99,9 prosenttia luotsintilauksista toteutui sovituissa odotusajoissa.
Yhtiö jatkoi strategiansa kolmen painopisteen toteuttamista: tuottavuuden parantamista, luotsauspalvelun uudistamista sekä yhtenäisten toimintamallien ja osaamisen kehittämistä eri luotsausalueilla.
Vuoteen sisältyi useita kehityshankkeita
Vuoden aikana tehtiin tiivistä yhteistyötä asiakkaiden kanssa erityisesti satamista lähtevien alusten ennakkotietojen parantamiseksi.
“Laivanselvittäjen ja satamien kanssa toteutetut kokeilut osoittivat, että lähtevien alusten ennakkotietopyyntöjen ajoittaminen sataman rytmiin sopivaksi parantaa luotsauksen sujuvuutta ja vähentää viime hetken muutoksia. Uutta menettelyä on tarkoitus laajentaa koko Suomeen”, Kosonen sanoo.
Uuden luotsauslain mukainen koulutusjärjestelmä otettiin käyttöön viranomaishyväksynnän jälkeen.
Yhteistyötä viranomaisten kanssa syvennettiin monin tavoin.
“Traficomin kanssa haettiin ratkaisuja luotsauslain tulkintakysymyksiin, Rajavartiolaitoksen kanssa edettiin yhteistoimintamuistion mukaisissa kehittämistoimissa ja Fintrafficin sekä Arctian kanssa suunniteltiin ja toteutettiin merkittävä poikkeustilanneharjoitus.”
Etäluotsauksen kehitys eteni EU-rahoitteisen NELSON-hankkeen käynnistyttyä, ja Suomi vahvisti asemaansa alan kansainvälisenä edelläkävijänä.
Rekrytoinnit käynnistyivät vuosien tauon jälkeen
“Vuonna 2025 rekrytoimme uusia luotseja ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2022 Saimaan liikenteen keskeytymisen. Pitkäjänteinen resurssisuunnittelu ja maltilliset rekrytoinnit ovat välttämättömiä tilanteessa, jossa merkittävä osa henkilöstöstämme lähestyy eläkeikää”, Kosonen sanoo.
Henkilöstökokemus parani selvästi. Henkilöstötutkimuksen PeoplePower-indeksi nousi tasolle 68,7, ja luokitus koheni tasolta B tasolle A+.
Vastuullisuustavoitteet
Finnpilot julkaisi myös ensimmäisen VSME-standardin mukaisen vastuullisuusraporttinsa. Yhtiön tavoitteena on puolittaa toimintansa päästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2021 tasosta.
Päästöjä pyrittiin vähentämään muun muassa parantamalla kaluston energiatehokkuutta ja lisäämällä uusiutuvan energian käyttöä.
Vaula Aunola
