Tallink Grupp kuljetti vuoden 2025 toisella neljänneksellä yhteensä 1 488 128 matkustajaa. Määrä kasvoi 2,5 prosenttia verrattuna vuoden 2024 vastaavaan jaksoon.
Kausi päättyi kuitenkin 2,5 miljoonan euron nettotappioon. Yhtiön mukaan tappioon vaikutti erityisesti osinkoihin liittyvä 11 miljoonan euron tulovero.
– Matkailu on vahvasti sesonkiluonteinen ala. Matkustajamäärän kasvu toisella neljänneksellä heijastelee ihmisten palautuvaa luottamusta ja matkustuskykyä. Sen sijaan rahtiliikenteessä on edelleen enemmän haasteita, kommentoi toimitusjohtaja Paavo Nõgene yhtiön tulostiedotteessa.
Kuljetettujen henkilöautojen määrä kasvoi 1,4 prosenttia ja oli 212 782 yksikköä. Sen sijaan rahtiyksiköiden määrä laski 22,8 prosenttia, ja jäi 67 038 yksikköön.
Toisen neljänneksen liikevaihto oli 207 miljoonaa euroa ja EBITDA-tulos 37,4 miljoonaa euroa.
– Yksi tappion syistä on liikenteestä poissaolevat alukset.
Yhtiö on kuitenkin onnistunut vähentämään liikenteestä poissa olevien alusten määrän neljästä kahteen. Star I:n myynti ja Romantika-aluksen vuokraaminen Algeriaan ovat yhtiön mukaan pienentäneet operatiivisia kuluja ja tuoneet lisätuloja.
– Tämä on erittäin myönteinen kehitysaskel. Toisen vuosineljänneksen tulokseen sisältyy myös 11 miljoonaa euroa osinkoihin liittyvää tuloveroa. Kesäkuun tulos oli tästä huolimatta hieman parempi kuin vuosi sitten, Nõgene sanoi.
Haastava alkuvuosi
Tammi–kesäkuussa 2025 Tallink kuljetti yhteensä 2,5 miljoonaa matkustajaa, mikä on 3,8 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Ensimmäisen vuosipuoliskon liikevaihto oli 344,2 miljoonaa euroa eli 7,1 prosenttia edellisvuotta vähemmän.
EBITDA-tulos laski 81,1 miljoonasta eurosta 33,6 miljoonaan euroon. Ensimmäisen puoliskon nettotulos oli 35,7 miljoonaa euroa tappiollinen, kun vuotta aiemmin nettovoitto oli 8,7 miljoonaa euroa vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
– Vuoden ensimmäinen puolisko on ollut monella tapaa haastava. Sekä matkustaja- että rahtimäärät ovat vähentyneet heikentyneen kysynnän vuoksi. Laivojen uudistamiseen ja ydinliiketoiminnan tehostamiseen tehdyt investoinnit luovat kuitenkin pohjaa tulevaisuuden kannattavuudelle, Nõgene kommentoi.
Esimerkiksi Turku–Tukholma-reitin Baltic Princess ja Helsinki–Tukholma-reitin Silja Serenade olivat alkuvuonna poissa liikenteestä huoltotöiden vuoksi yhteensä 68 päivän ajan. Kaikkiaan alusten huoltoon ja matkustajakokemuksen parantamiseen liittyviin investointeihin käytettiin 22 miljoonaa euroa.
Yhtiön mukaan taloudellista painetta lisäsivät osinkoverojen lisäksi myös lainanlyhennykset ja korkokulut.
– Tallink jatkaa velkaantuneisuuden aktiivista vähentämistä ja investointeja laivastoonsa. Tavoitteenamme on ylläpitää optimaalinen aluskanta pääreiteillämme, löytää ratkaisuja käyttämättömien alusten hyödyntämiseen ja säilyttää asemamme vahvana osinkoyhtiönä sijoittajien silmissä, Nõgene sanoi.
Vaula Aunola
Q2 2025 AS TALLINK GRUPP (pdf, eng)
