The project of the multi-functional diesel-electric icebreaker of the new generation, Aker Arc130A, intended for operation at the Arctic terminal under Gazprom Neft’s Novy Port project (Ob Bay, Yamal – Nenets Autonomous Region), has successfully undergone the model test in the ice basin, press center of Gazprom Neft says. The concept design has been developed by Aker Arctic Technology (Finland). The construction will be performed by Vyborg Shipyard to the order of Gazprom Neft Novy Port.

The test results show that the propulsion concept consisting of three azimuth thrusters – two in the stern and one in the bow of the vessel allows for the most efficient operation in severe conditions of the supposed district of operation. Testing of Aker Arc130A prototype in ice basin has proved that the 22 MW vessel will retain the maximum maneuverability in 2-meter thick ice, which is a requirement of the Icebreaker8 class.

Wärtsilän hallitus on nimittänyt DI Jaakko Eskolan (57) Wärtsilän uudeksi toimitusjohtajaksi ja konsernijohtajaksi. Hän aloittaa uudessa tehtävässään 1.11.2015 nykyisen konsernijohtajan Björn Rosengrenin siirtyessä maailmanlaajuisesti toimivan ruotsalaisen teollisuuskonsernin Sandvikin toimitusjohtajaksi.

Jaakko Eskola toimii tällä hetkellä Wärtsilä Marine Solutionsin johtajana ja toimitusjohtajan sijaisena. Eskola aloitti Wärtsilässä 1998 työskenneltyään aiemmin kansainvälisen projekti- ja yritysrahoituksen parissa. Wärtsilässä hän on työskennellyt Wärtsilä Development and Financial Servicesin toimitusjohtajana, Power Plants -liiketoiminnan myynti- ja markkinointijohtajana, ja vuodesta 2006 lähtien Marine Solutions -liiketoiminnan vetäjänä, toimipaikkanaan tällä hetkellä Shanghai, Kiina.

Turun Meyerin telakalla on loppukesällä kova sähinä päällä. Suurlohkoja valmistuu ripeään tahtiin TUI Cruisesin Mein Schiff aluksiin. Tallinkin uuden LNG -käyttöisen matkustaja-autolautan tuotannon aloitus tuo lisää vipinää. Teollisuusoppilaitoksen rehtori Vesa Eskonen on yksi tyytyväisistä telakkalaisista. Meyer rekrytoi jatkuvasti uutta väkeä, mutta sen lisäksi järjestetään teollisuusoppilaitoksessa kursseja alan tarpeisiin.

Laivasuunnittelijakoulutuksissa haetaan neljälle alalle halukkaita eri-ikäisiä ja koulutustaustaisia henkilöitä. Koulutusalat ovat sisustus-, lvi- ja keittiö-, kansi- ja koneistus- sekä runkosuunnittelu. Mukana olevat yritykset kuuluvat Meyerin alihankkijaverkostoon. Minimivaatimus on teknikkotasoinen, mutta koulutuksen ei tarvitse välttämättä olla metallitekniikasta.

– Telakan olemassaolon aikana tämä on kolmas kerta, kun tällainen järjestetään. Koulutus pitää nähdä meriteollisuuden yhteisenä kouluttamisena, sanoo Eskonen.

Helsingin Sataman matkustajamäärä kasvoi heinäkuussa viime vuoden vastaavaan ajankohtaan nähden 5 prosenttia, ollen ennätykselliset 1 450 000. Heinäkuussa 50-vuotisjuhlia viettänyt Helsinki-Tallinna-reitti kasvatti suosiotaan yli 1,1 miljoonalla matkustajallaan, josta kasvua viime vuoden heinäkuuhun 6,8 %.

As part of the Connecting Europe Facility (CEF), the EU has awarded funding of EUR 17.9 million jointly for Finnlines and its affiliates for investments in liner services.
Finnlines’ three major liner services are part of the European Motorways of the Sea programme and form an essential part of the necessary time scheduled liner service infrastructure, benefiting the Finnish foreign trade and connecting Finland to the rest of Europe. Together with partners consisting of ports and port operators from Finland, Germany, Belgium and Spain, investments of about EUR 60 million will be done to overcome the challenges brought by the new sulphur directive and thus avoiding unwanted modal backshift of cargo from sea to land on these three lines.
The core of these actions is Finnlines’ environmental investment programme for emissions abatement technology (exhaust gas scrubbers) and energy efficiency improvements by changing propeller blades and improving rudder hydrodynamics.

On 1 July 2015 measures to regulate the monitoring, reporting and verification (MRV) of CO2 emissions from ships using EU ports entered into force. By 31 August 2017 owners and operators of ships trading within the EU must have prepared and submitted a proposed monitoring plan for verification.