Kansainvälisen meriympäristösääntelyn asiantuntija Anita Mäkinen on saanut vuoden 2026 Merenkulun turvallisuuspalkinto Sea Sundayn. Palkinto myönnettiin työstä kansainvälisen merenkulun ympäristövaikutusten vähentämiseksi sekä meriturvallisuuden kehittämiseksi, myös arktisella alueella. Mäkinen on ensimmäinen Sea Sunday -palkinnon saanut nainen. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne luovutti tunnustuksen 29. syyskuuta Säätytalolla.
Sea Sunday on Suomen viranomaisten sekä ammatti- ja vapaa-ajan merenkulun järjestöjen vuonna 1997 perustama tunnustus, jonka palkintotoimikunnan puheenjohtajaorganisaationa toimii Suomen Merimieskirkko.
Mäkinen on vaikuttanut pitkään Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä IMO Suomen valtuuskunnan jäsenenä sekä IMO työryhmien ja Pollution Prevention and Response -alakomitean puheenjohtajana. Hän teki uransa Traficomin johtavana asiantuntijana ja toimi myös Suomen pysyvän IMO-edustajan sijaisena ennen eläkkeelle jäämistään aiemmin tänä vuonna.
Kasvava liikenne lisää arktisten alueiden ympäristöhaasteita
IMO:ssa Anita Mäkinen on tehnyt kansainvälisesti tärkeää työtä muun muassa polaarikoodin parissa sekä vaikuttanut merenkulun päästöjä ja ympäristöhaittoja koskevaan sääntelyyn.
”Polaarikoodi asettaa arktisilla ja antarktisilla vesillä purjehdittaessa sitovia vaatimuksia alusten rakenteelle ja varusteille, liikennöinnille sekä miehistön pätevyyksille. Sen avulla ehkäistään myös ympäristövahinkoja ja -vaikutuksia ”, kertoo Anita Mäkinen tiedotteessa.
Arktisilla vesillä alusten määrä on lisääntynyt noin 40 prosenttia vuosina 2013–2025. Liikenteen kasvu lisää kasvihuonepäästöjä ja mustan hiilen aiheuttamia ympäristöriskejä. Jään pinnalle laskeutunut musta hiili imee auringon säteilyä, mikä kiihdyttää jään sulamista.
”Laivaliikenne arktisella alueella kasvaa entisestään ilmastonmuutoksen avatessa uusia väyliä ja alueita mineraalien, öljyn ja kaasun hyödyntämiselle. Meriturvallisuudessa on kehitettävää, ja ympäristövaatimuksia pitää uudistaa ja tiukentaa.”
Myös varjolaivasto on suuri turvallisuus- ja ympäristöhaaste.
”Niillä voi olla puutteita esimerkiksi varustuksessa tai rakenteessa. Lisäksi alusten omistus-, vakuutus- ja rekisteröintijärjestelyt ovat usein epäselviä, millä pyritään kiertämään pakotteita tai muuta sääntelyä. Kyse ei siis ole vain Itämerellä liikkuvista aluksista”, Anita Mäkinen kertoo.
”Huoli Hormuzinsalmen tilanteesta on suuri”
Anita Mäkinen kertoo, että hänen työuransa suurin muutos IMO:ssa on ollut geopolitiikan tulo osaksi kansainvälisiä merenkulun kokouksia.
”Kokouksissa käytetään nykyään huomattavan paljon aikaa lausuntoihin Venäjän hyökkäyssodasta Ukrainassa, huthikapinallisten hyökkäyksistä kauppa-aluksiin Punaisella merellä ja Adeninlahdella sekä Hormuzinsalmen tilanteesta. Ne vievät aikaa järjestön varsinaisilta tehtäviltä eli merenkulun turvallisuus-, ympäristö- ja miehistökysymyksissä.”
Suureksi huolenaiheeksi Anita Mäkinen nostaa esiin Hormuzinsalmeen jumittuneiden alusten tilanteen.
”Noin 6 000 kauppalaivaston merenkulkijaa on ollut motissa useita kuukausia, ja aluksia tuhotaan ohjusiskuissa. Meihin Hormuzinsalmen tilanne heijastuu esimerkiksi nousevina polttoaineiden hintoina, mutta merenkulkijoihin ja heidän perheisiinsä se vaikuttaa aivan välittömästi. Tämä asia pitäisi saada nopeasti ratkaistua.”
Vaula Aunola
