Akkuvirtaa hyödynnetään laivan ollessa satamassa, satamaan saavuttaessa ja sieltä lähdettäessä. Uudistus vähentää m/s Finlandian polttoaineen kulutusta noin kolme prosenttia. Tämä tarkoittaa vuositasolla noin 500–600 tonnia vähemmän polttoainetta ja samalla merkittävästi pienempiä kasvihuonekaasupäästöjä. Akku sijoitetaan palosuojattuun konttiin kannelle 9.
Eckerö-konsernin näkemyksen mukaan tehokkain tapa vähentää laivaliikenteen päästöjä on laivojen vaiheittainen sähköistäminen.
– Rakennamme konsernina vihreitä merikäytäviä eli päästöttömiä tai lähes päästöttömiä reittejä Suomen, Ruotsin ja Viron välille, hyödyntämällä mahdollisimman lyhyitä ja luonnollisia reittejä. Konserniyhtiöistämme Eckerö Line vastaa tästä nimenomaan Helsingin ja Tallinnan välillä. M/s Finlandialle tammikuussa 2026 asennettava akku on meille mittava investointi entistä kestävämpään merenkulkuun. Tavoitteenamme on siirtyä tulevaisuudessa kokonaan sähköiseen laivaliikenteeseen, kertoo Rederi Ab Eckerö -konsernin toimitusjohtaja Björn Blomqvist.
– M/s Finlandiasta tulee akun asentamisen myötä Suomenlahden ensimmäinen hybridilaiva. Se hyödyntää satamaan saapumisessa ja lähtemisessä sekä satamassa ollessaan akkuvirtaa. Tavoiteltu vähennys polttoaineen kulutuksessa on noin 3 % suuruusluokkaa, eli laiva käyttää jatkossa vuositasolla noin 500–600 tonnia vähemmän polttoainetta. Samalla kasvihuonekaasupäästömme laskevat. Tämä on alkua matkallamme kohti täysin sähköistä ja kestävää merenkulkua, toteaa Eckerö Linen toimitusjohtaja Taru Keronen.
Eckerö Line uudistaa laivojaan
Eckerö Linen molempia laivoja, sekä m/s Finlandiaa että m/s Finbo Cargoa, uudistetaan monin tavoin lähikuukausina m/s Finlandian sähköistämisen lisäksi. Uudistuksiin kiteytyy yhtiön halu tarjota matkustajille erinomainen asiakaskokemus.
M/s Finlandialla matkustajille tarkoitettuja tiloja laajennetaan merkittävästi. Pääsiäiseksi 2026 avautuvalta, täysin uudelta 9. kannen 150-paikkaiselta Horizon Seats -alueelta voi varata haluamansa istumapaikan merellisin näkymin. Rauhallisessa matkustusympäristössä myös työskentely on mahdollista. Lisäksi ravintolapalvelut paranevat.
Buffet Eckerön tarjoilulinjastot uudistetaan kokonaan. Tavoitteena on aikaisempaa useamman aloituspisteen avulla sujuvoittaa asiakkaan kokemusta. Lisäksi ruokatuotetta kehitetään huomioimaan erilaisten asiakassegmenttien toiveita. Bistro & Cafeteria Sataman asiakaspaikkojen määrä kasvaa merkittävästi: tilaan saadaan noin 150 uutta asiakaspaikkaa ravintolan yläkerran laajennuksen myötä.
M/s Finbo Cargolla yleisiä asiakastiloja uudistetaan joulu-tammikuussa aiempaa modernimmiksi ja avarammiksi. Asiakkaat ovat toivoneet parempaa myymälävalikoimaa ja tämä on nyt mahdollista toteuttaa, kun asiakkaita tähän asti palvellut Info-pisteen kioski muuttaa yhdessä Infon kanssa baarin yhteyteen rakennettavaan erilliseen myymälätilaan. Tuomalla palvelut fyysisesti lähemmäs toisiaan, voidaan laajentaa palvelujen aukioloaikoja vastaamaan paremmin asiakkaiden tarpeisiin. Uusien tilaratkaisujen myötä myös ruokaileville asiakkaille on enemmän valinnanvaraa istumapaikkojen osalta.
– Olemme kuunnelleet tarkoin asiakkaidemme toiveita ja olemme iloisia, että pystymme niihin vastaamaan. Tarjoamme jatkossa entistäkin mukavampaa ja kiireettömämpää matkustamista, mutta pidämme toki kiinni tutuista vahvuuksistamme, kuten lähellä tuotetusta ja laivalla valmistetusta laadukkaasta ruuasta, buffetin vaihtuvista teemoista sekä ruokahävikin jatkuvasta vähentämisestä, Taru Keronen kiteyttää.
Koko Eckerö-konsernin pitkän aikavälin tavoitteena on siirtyä kokonaan sähköiseen laivaliikenteeseen.
