Urakan ensimmäisessä vaiheessa valmistetaan 67 teräsbetonista tukimuurielementtiä, joiden korkeus on jopa 14 metriä ja paino 250 tonnia. Massiiviset teräsbetonirakenteet pyritään saamaan valmiiksi tämän vuoden puolella ja ne asennetaan paikalleen kesällä 2026.
– Syksyllä työmaa käy kuumimmillaan. Betoniautoja tulee tunnin välein ja louhetta tuodaan proomuilla kymmenen lastia päivässä. Kyse on mittavasta hankkeesta, jonka toteutamme huomioiden alueen asukkaat ja muut toimijat, kertoo Helsingin Sataman projektijohtaja Ari Parviainen.
Ruoppaus- ja täyttötyöt alkavat elo–syyskuun vaihteessa. Eteläkärjen täyttöön käytettävää louhetta varastoidaan Hernesaareen ja Ruusuniemeen, josta se kuljetetaan työmaa-alueelle proomuilla.
Sataman toiminta jatkuu normaalisti koko urakan ajan, ja työmaa-alue merkitään selkeästi poijuilla. Alueelle asetetaan lisäksi nopeusrajoitus. Veneilijöitä ja työmaaliikennettä kehotetaan erityiseen varovaisuuteen. Ruoppaus- ja täyttötöiden vaikutuksia merialueeseen seurataan tarkasti, ja työt tehdään vesiluvan määräysten mukaisesti haittoja minimoiden.
Urakan toteuttaa YIT Infra Oy, ja sen arvo on noin 28 miljoonaa euroa. Eteläkärjen laajennuksen on määrä valmistua vuoden 2027 loppuun mennessä. Laajennusurakka kattaa laiturin ja kenttäalueen rakennustyöt: nykyisten rakenteiden purkamisen, ruoppaustyöt, louhetäytöt, laiturielementtien valmistuksen ja asennuksen sekä teknisten järjestelmien ja pintarakenteiden toteutuksen.
Satama-alueen laajennus tehostaa liikenteen sujuvuutta, parantaa sataman toimintavarmuutta ja luo tilaa tulevaisuuden tarpeille, kuten laivaliikenteen sähköistymiselle.
Länsisataman eteläkärjen laajennus on osa Helsingin Sataman laajempaa kehittämisohjelmaa, joka avaa Eteläsataman kaupunkilaisille ja parantaa eteläisen Helsingin liikenteen sujuvuutta. 2030-luvun alussa Tallinnan liikenteen on tarkoitus siirtyä kokonaisuudessaan Länsisatamaan, ruotsinlaivojen Katajanokalle ja Eteläsataman vapautua kaupunkilaisten käyttöön.
