Laskeminen aloitettiin jo vuonna 1965, kun Hollmingin konepajalla saatiin valmiiksi kaksi ensimmäistä ns.kansiperämoottoria. Vuosikymmenien aikana ja usean omistajan vetämänä sivutuotteista kasvoi kokonainen toimiala.
Hollmingilla kehitetty potkuriliiketoiminta ja Rauma-Repolan kansikonetehdas yhdistämällä syntyi sitten Aquamaster Rauma vuonna 1988. Melkoinen menestyspotku potkurilaitteille oli, kun ne otettiin käyttään Raumalla rakennetuissa monitoimimurtajissa.
Finnyardsin telakan loppuvaiheissa Aquamaster myytiin vuonna 1995 Vickersille, jonka Rolls Royce sitten osti neljä vuotta myöhemmin. Kamewa Finland muuttui tällöin Rolls Royceksi.
Kongsberg puolestaan osti Rolls Royce Commercial Marinen vuonna 2019 eli potkurilaitevalmistaja on nyt ehtinyt olla norjalaisomisteinen nelisen vuotta.
Tämän vuoden syyskuussa osa perinteisten potkurilaitteiden valmistusta siirrettiin Norjasta Raumalle. Tunnelipotkurilaitteiden tuotanto Raumalla on hyvässä vauhdissa. Siirron toteuttamisvaihe jatkuu edelleen, samoin yhtiön täyssähköisen potkurilaitteen kehitystyö.
Kongsberg Maritimen työntekijämäärä on lisääntynyt, alihankkijoiden tarve on kasvanut ja vuoden vaihteen jälkeen yritys käynnistänee myös rekrytointikierroksen.
Kymmenestuhannes potkuri toimitetaan Turkkiin, josta on kehittynyt merkittävä vientialue. Tänä vuonna maahan toimitetaan 40-50 potkurilaitetta.
Ennen kaikkea hinaajamarkkinoilla niiden tarve on suuri ja tilauskirjat ovat täyttyneet lupaavasti, todetaan yhtiöstä.
Kongsberg toimii 34 maassa ja sillä on noin 7000 työntekijää. Suomessa väkimäärä nousee puoleentuhanteen ja liikevaihto selvästi yli 200 miljoonaan.
Teksti Vesa Veikkola
