Maailman kaksi suurinta laivanrakentajaa kertoi torstaina liikevoitoistaan ja julkaisi kohentuneet ohjauksensa. Nyt näyttää siltä, että Etelä-Korean telakat ovat vihdoin toipumassa kaksi vuotta jatkuneesta laivanrakennuksen kriisistä.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, joka vain vaivoin vältti kassakriisin aiemmin tässä kuussa, sanoo saaneensa tilaukset peräti 30 lng-tankkerista.

Tanskalainen varustamojätti Maersk Line on tehnyt paluun maailman suurimman konttilaivan omistajaksi. Børsen-lehden mukaan tilanne saattaa jäädä lyhytaikaiseksi, lähitulevaisuudessa valmistuu monia viime viikolla luovutettua Maersk Madridiakin isompia konttilaivoja.

Venäjän presidentti Vladimir Putin yrittää toteuttaa Josef Stalinin arktista unelmaa vahvasta Jäämeren alueesta ja tehdä Koillisväylästä Suezin kanavaan verrattava kultakaivos. Tähän mennessä venäläiset ovat saaneet purjehtia pohjoisilla merialueillaan lähes tulkoon yksin.

Vaikka merikuljetukset pohjoisilla vesillä kiihtyivät viime vuonna lähes tulkoon Neuvostoliiton viimeisten vuosien tasalle, nähtiin Jäämerellä vain harvoja ulkomaisia aluksia.

Venäläisen M/T Christophe de Margerien viime viikkoinen visiitti Jäämeren rannalla sijaitsevaan Sabettaan merkitsee samalla ensi-iskua Pohjoiskalotin kuljetuspaletissa eli korkeiden panosten logistiikkapelissä. Tankkerin käynti on lähtölaukaus kaasun ja raakaöljyn kuljetusten väistämättömälle kasvulle Arktikalla.

Saksalaisvarustamo Hapag-Lloyd odottaa parempia konttirahtien hintoja tänä vuonna. Rahtihintojen paraneminen monella prosenttiyksiköllä kohentaa myös yhtiön tulosta.

– Kuluvan vuoden alussa rahtien hinnat ovat yhä epävakaat, ja tarvitsemme edelleen korkeampia rahtihintoja menestyäksemme, toimitusjohtaja Rolf Habben Jansen sanoo.

Ruotsalaisvarustamoiden ulosliputusaalto jatkuu kiivaana eikä uudesta tonnistoverosta ole lyhyen sihdin pelastusrenkaaksi. Laivanvarustajien mieliä kaivertavat lisäksi ennätystasolle nostetut väylämaksut. Ruotsin infrastruktuurista vastaava ministeri Anna Johansson myönsi maan merenkulun ongelmat jo tonnistoveron esittelytilaisuudessa.
Kannattavuusloukussa kamppailevat ruotsalaiset laivanvarustajat ovat siirtäneet joukolla aluksiaan muiden lippujen alle, ja usein juuri naapurimaihin kuten Tanskaan ja Suomeen.

Merikuljetukset ja yleensäkin maailmankauppa ovat saaneet vakavan iskun Brasiliassa viime viikolla paljastuneessa lihaskandaalissa. Varustamojen alukset ovat pullollaan jäädytyskontteja. Kiina on sulkenut satamansa Brasiliasta tulevilta lasteilta ja kaikki osapuolet toivovat tilanteen ratkevan pikaisesti.

Ulkomaan meriliikenteen vienti- ja tuontikuljetukset lisääntyivät vuonna 2016. Vientikuljetuksissa kasvua oli 8,3 prosenttia ja tuonnissa 4,5 prosenttia. Myös ulkomaan meriliikenteen matkustajaliikenteen matkustajamäärät lisääntyivät.