Fairfield Maritime Japan on solminut pitkäaikaisen rahtaussopimuksen Nesteen kanssa kahdelle jääluokan MR-tuote- ja kemikaalitankerille, joiden on määrä valmistua vuonna 2029.
Sopimus antaa Fairfield Maritime Japanille mahdollisuuden rahoittaa ja hallinnoida kahden 50 000 tdw panamax-kokoluokan tankkerin rakentamisen eteläkorealaisella HD Hyundain telakalla. Alukset on määrä luovuttaa vuoden 2029 ensimmäisen ja toisen neljänneksen aikana.
Uudisrakennusten on tarkoitus Fairfiledin mukaan kuljettaa uusiutuvia polttoaineita, öljytuotteita ja muita lasteja Nesteen Porvoon jalostamolle ja sieltä vientiin. Nesteellä on uusiutuvien jalostamot myös Hollannissa ja Singaporessa.
Molemmat alukset rakennetaan jääluokkaan 1A, mikä mahdollistaa niiden toiminnan jäänmurtajan avustuksella suomalais-ruotsalaisten jääluokkasääntöjen mukaisesti. Tavoitteena on säilyttää ympärivuotinen pääsy Porvooseen vaikeissakin Itämeren talviolosuhteissa.
Alukset käyttävät aluksi vähärikkisiä tavanomaisia polttoaineita, mutta ne suunnitellaan mahdolliseksi muuntaa metanolikäyttöisiksi. Aluksiin rakennetaan myös maasähköliitäntä ja ne varustetaan tuulivoimaan perustuvalla täydentävällä propulsiojärjestelmällä (WAPS – wind assisted propulsion system). Osapuolet eivät ole kertoneet enempiä teknisiä yksityiskohtia aluksista.
Japanilaisyhtiö Yhdysvalloissa
Fairfield Maritime Japan perustettiin vuonna 2025 New Yorkissa sijaitsevan Fairfield-Maxwellin eli Sugaharan perheen kokonaan omistamana tytäryhtiönä. Fairfieldin liiketoiminta keskittyy laivojen rakentamiseen, omistamiseen, rahtaamiseen ja leasingiin.
”On hienoa päästä yhteistyöhön Fairfield Maritime Japanin ja Fairfield-Maxwellin kanssa,” sanoo hollantilainen Nesteen rahtauspäällikkö Sander Wilgenhof.
Fairfield Maritime Japanin toimitusjohtaja Ryuichi Osonoe toteaa puolestaan olevansa ylpeä saatuaan Nesteestä pitkäkestoisen kumppanin.
”Uskomme, että osaamisemme tulee merkittävästi auttamaan Nestettä Porvoon merikuljetuksissa”, hän jatkaa.
Fairfield on ollut merkittävä partneri maailmanluokan laivaajille jo 70 vuoden ajan, sanoo New Yorkissa pääkonttoria pitävän perhekonserni Fairfield-Maxwellin hallituksen puheenjohtaja Byron Sugahara.
”Tämä sopimus Nesteen kanssa vahvistaa perheemme vahvaa perintöä merenkulussa ja luo vakaata pohjaa jatkuvalle kasvulle ja menestykselle.”
Fairfield Maritime Japan jatkaa Fairfield-Maxwellin merkittävää lähes 70 vuoden perinnettä merenkulkualalla, joka alkoi vuonna 1957, kun Keiichi ”Kay” Sugahara perusti Fairfield-Maxwellin ja alkoi välittää raakaöljyn merikuljetuksia Japaniin. Hän oli syntynyt japanilaistaustaisena Seattlessa viime vuosisadan alussa ja laajensi Fairfield-Maxwellin toimintaa muihin merenkulkuun liittyviin toimintoihin, kuten seismisiin palveluihin ja tankkereihin sekä mm. perustamalla Great American Lines yhtiön tuomaan Toyotan autoja Yhdysvaltoihin. Vuonna 1996 seurasi laajennus Fairfield Chemical Carriers-yhtiöön, josta kehittyi merkittävä kemikaalitankkerien operaattori.
1960-luvulta lähtien Sugaharat ovat tarjonneet alus- ja miehistönhallintapalveluita eri varustamoille maailmanlaajuisesti.
Paluu merenkulun liiketoimintaan lanseerattiin pari vuotta sen jälkeen, kun Fairfield-Maxwell oli v. 2023 myynyt kemikaalitankkeriyhtiönsä Japanin MOL Chemical Tankersille. Fairfield Chemical Carriers oli johtava ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kemikaalisäiliöalusten operaattori maailmanlaajuisesti, ja se omisti ja operoi noin 40 säiliöaluksen laivastoa huippuvuosinaan.
Fairfield Maritimea ei pidä sekoittaa Fairfield Shipbuilding & Engineering yhtiöön, joka oli tunnettu 1800-luvulla perustettu laivanrakentaja Glasgowissa. Se tunnettiin myöhemmin 1980-luvulta lähtien Kvaerner Govanin telakkana, mikä myöhemmin siirtyi harmaiden laivojen rakentajaksi nimellä BAE Systems, Govan yard.
Neste ei enää omista kuljetuslaivastoaan. Polttoainejakelua palvelevat ns. strategiset tankkerit ulkoistettiin vuonna 2014 Huoltovarmuuskeskukselle ja Ilmariselle Navidom Oy:n hoitoon. Raakaöljylaivat ja muut tuotetankkerit on pääosin pitkäaikaisrahdattuja leasing-yhtiöiltä tai ruotsalaisilta ja norjalaisilta varustamoilta (mm. Terntank, Donsö ja Stenersen).
Sopimuksen välitti Steem1960 Shipbrokers AS, jonka alkujaan perusti norjalainen Inge Steensland ja joka on erikoistunut neste- ja kaasulastien välitykseen sekä niihin liittyviin palveluihin.
Elim Yeoh Nesteen johtoryhmään
Samaan aikaan tankkerisopimuksen kanssa Neste Oyj on julkistanut merkittävän nimityksen johtoryhmäänsä. Kemian tekniikan kandidaatti, eMBA Elim Yeoh on nimitetty yhtiön Pohjois-Amerikan uusiutuvien tuotteiden liiketoiminta-alueen johtajaksi ja Nesteen johtoryhmän jäseneksi 1.9.2026 alkaen. Hän vastaa kaikesta Nesteen uusiutuvien tuotteiden toiminnasta Pohjois-Amerikassa, mukaan lukien alueelliset kaupalliset toiminnot ja raaka-ainehankinta. Hän on myös Nesteen johtava edustaja uusiutuvia tuottavan Martinez-yhteisyrityksen hallituksessa. Elim Yeoh raportoi toimitusjohtaja Heikki Maliselle.
Elim Yeoh on kokenut energia-alan johtaja, jolla on yli 20 vuoden työkokemus johtotehtävistä jalostus-, jakelu- ja uusiutuvien polttoaineiden aloilla. Hän siirtyy Nesteelle bp:ltä, jossa hän toimii johtajana (Vice President, Biofuels Growth Americas) edistäen biopolttoaineiden kasvua ja kaupallisia kumppanuuksia. Ennen bp:tä hän työskenteli Chevronilla useissa johtotehtävissä niin jalostuksen, kemikaalien kuin uusiutuvien polttoaineiden alueilla.
”Minulla on ilo toivottaa Elim Yeoh tervetulleeksi Nesteen johtoryhmään. Hänellä on vahvat näytöt aiemmista rooleistaan sekä laajaa johtamiskokemusta ja uusiutuvien polttoaineiden liiketoimintaosaamista. Tämä asiantuntemus on erittäin arvokasta, kun jatkamme alueellisen läsnäolomme vahvistamista ja uusiutuvien tuotteiden liiketoimintamme kasvun vauhdittamista Pohjois-Amerikassa”, sanoo Nesteen toimitusjohtaja Heikki Malinen.
Neste on maailman johtava uusiutuvan dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen valmistaja, jolla on tuotantoa kolmella mantereella. Yhtiön uusiutuvien tuotteiden vuosittaisen tuotantokapasiteetin Neste odottaa kasvavan 6,8 miljoonaan tonniin vuonna 2027.
Mikko Niini
