Uuden murtajan jäänmurtokyky tulee kaikilta osin vastaamaan vähintään Urho-luokan murtajaa: Se pystyy diesel-sähköisellä koneistollaan kulkemaan pysähtymättä noin 1,6 metrin paksuisessa tasaisessa jäässä, tekemään 6 solmun nopeudella 25 metriä leveää ränniä 1,2 metrin paksuisessa jäässä ja saavuttamaan Itämeren vesillä keskimääräisen 9–11 solmun avustusnopeuden. Aluksen syväys täysillä polttoainevarastoilla on korkeintaan 8 metriä, joka mahdollistaa sen, että alus voi avustaa ja toimia kaikilla pääväylillä. Avovedessä aluksen kulkunopeus on vähintään 16 solmua.
Uusi murtaja varustetaan lisäksi öljyvahinkojen torjuntaan. Sen on suoriuduttava hätähinaustehtävistä Itämerellä 95 % kokonaisajastaan vallitsevissa sekä avovesi- että jääolosuhteissa. Öljynkeräilyä sen on voitava suorittaa vähintään 2 metrin merkitsevän aallonkorkeuden olosuhteissa ja 95 % kokonaisajastaan Itämerellä vallitsevissa tuuliolosuhteissa. Alukseen tulee öljynkeräilytankkeja ja kerätyn öljyn lämmityskapasiteettia vähintään 1500 m3 kerättyä määrää vastaavasti. Aluksessa on majoitustilat yhteensä 24 hengelle öljyntorjuntatilanteiden toiminnan lisämiehityksen varalle.
Tilatut suunnitteluaineistot valmistuvat siten, että murtajan rakentamisen tarjouskilpailu voidaan saattaa päätökseen vuoden 2013 kuluessa.
– Suomen ulkomaankaupan sujuvuus on täysin riippuvainen tehokkaasta talvimerenkulusta. Vanhin murtajamme Voima on jo kuusikymmenvuotias, ja on tärkeää, että pääsemme viidentoista vuoden tauon jälkeen uusimaan jäänmurtajakalustoamme. Uuden teknologian kautta tavoitteemme on parantaa jäänmurtajien palvelutasoa ja turvata vientimme kilpailukykyä, Liikenneviraston pääjohtaja Antti Vehviläinen sanoo.
– On hienoa, että murtajalaivastomme uuden lippulaivan suunnitteluun on voitu koota maan kokeneimmat suunnittelutoimistot, Aker Arctic ja ILS, mikä varmistaa hankeen laadukkaan lopputuloksen, Liikenneviraston talvimerenkulkuyksikön päällikkö Jarkko Toivola puolestaan toteaa.
– Uuden suomalaisen jäänmurtajan suunnittelutyö antaa meille merkittävän referenssin kasvaville pohjoisten alueiden kansainvälisille markkinoille, ja sen avulla voimme osoittaa, että suomalainen jäänmurtoteknologia edelleen kulkee maailman kärjessä. Kesällä tehtävien mallikokeiden avulla voimme jo etukäteen varmistaa uuden murtajan suorituskyvyn, Aker Arcticin toimitusjohtaja Mikko Niini kertoo.
– Tällaiselle kansalliselle hankkeelle on tärkeää, että kaikki osaaminen ja kokemus saadaan käyttöön. Aker Arcticin kanssa aloittamamme yhteistyö on välttämätöntä suomalaisen osaamisen aseman säilyttämiseksi kiristyvässä kansainvälisessä kilpailussa muutenkin”, ILS Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Lehtonen sanoo.
