Ningbo Ocean Shippingille rakennettavia konttialuksia kehutaan keskeisenä edistysaskeleena kestävässä kehityksessä ja Kiinan johtoasemassa matkalla vihreään merenkulkuun. Alusten kerrotaan olevan Kiinan ensimmäiset ja suurimmat älykkäät konttialukset, jotka toimivat kokonaan sähköllä.
Kiinan ensimmäinen täyssähköinen akkukäyttöinen 10 000 tdw 740 TEU:n konttilaiva Ning Yuan Dian Kun on pitkien käyttökokeiden jälkeen otettu Kiinan rannikkoliikenteeseen.
Sisarlaiva Ning Yuan Dian Peng valmistuu kesällä 2026. Kiina pyrkii johtoasemaan sähkölaivoissa samalla lailla kun se on jo tehnyt sähköautoissa. Kiina on myös jo maailman johtava maa merituulipuistojen vihreän energian rakentajana.
MS Ning Yuan Dian Kunin kuollut paino on 10 000 tdw ja konttikapasiteetti 740 TEU, ja se on suunniteltu Kiinan rannikkomerenkulkuun. Alus on aloittanut liikennöinnin Ningbo-Zhoushanin ja Jiaxingin välillä. Se on noin 70 meripeninkulman matka ja tärkeä syöttöreitti.
Alukset kehitettiin yhteistyössä kahden valtiollisen China State Shipbuildingin (CSSC) osaston, Shanghain kauppalaivasuunnittelu- ja tutkimuslaitos SDARI:n sekä Shanghain laivavarusteiden tutkimuslaitoksen kanssa sähköisen propulsiojärjestelmän kehittämiseksi. Alukset ovat kukin noin 128 metriä pitkiä, 21,6 metriä leveitä, ja niiden laitakorkeus on 10,5 metriä.
Alukset on varustettu kymmenellä konttikokoisella akulla, joiden kokonaisteho on noin 19,6 MWh. Ne syöttävät virtaa kahdelle 875 kW:n kestomagneettiselle synkroniselle propulsiomoottorille. Raporttien mukaan alusten nopeus on noin 11,5 solmua. Ne vähentävät hiilidioksidipäästöjä noin 1 462 tonnia vuodessa perinteisiin aluksiin verrattuna. Omistajat kertovat, että propulsiojärjestelmä reagoi erittäin hyvin ja on käytännössä viiveetön, ja sähkömoottori vähentää suurimman osan alusten melusta käytön aikana.
Tehokkuuden maksimoimiseksi alukset ovat avokannellisia rakenteita lastinkäsittelyn parantamiseksi. Keula on suunniteltu vähentämään tuulenvastusta 15–20 prosenttia.
Aluksilla on myös täysin autonomiset navigointi- ja laiturointiominaisuudet. Suunnittelija SDARI korostaa alusten saavuttavan korkean operatiivisen tehokkuuden. Luokituksen on hoitanut Kiinan oma luokituslaitos.
Ensimmäinen alus luovutettiin liikenteeseen 15. huhtikuuta kuukausien testauksen jälkeen. Jiangxi Jiangxin Shipbuilding laski aluksen vesille syyskuussa 2025. Sen sisaralus MS Ning Yuan Dian Pengin on määrä aloittaa merikokeet ensi kuussa. Toisen aluksen odotetaan valmistuvan kesäkuussa.
Todettakoon vertailuna, että meillä Wasa Linen Aurora Botnian akkukapasiteetti suurennettiin kuluvana talvena 12,6 MWh:iin. Sillä alus voi suorittaa satamatoiminnot sähkökäytöllä.
Kiina pyrkii johtavaan asemaan myös sähköisten laivojen tuottajana niin kuin se on jo tehnyt autojen maailmassa. Muistamme toki kaikki, kuinka EU:n komissio viime talvena ei kelpuuttanut Viking Linen sähkölauttaa tuettavien eurooppalaisten kärkihankkeiden joukkoon.
Ningbo Ocean Shipping korostaa, että sillä on tällä hetkellä käytössään 32 energiatehokasta alusta. Ne muodostavat yli puolet varustamon laivastosta, ja yhdessä ne muodostavat huomattavan vihreän laivaston.
Kiina on myös kehittänyt akkuja Jangtse-joen sisävesiliikenteen voimanlähteeksi. Niitä käytetään jokialuksissa, jotka käyttävät vaihdettavia akkuja, sekä myös latausasemien verkostossa joen varrella.
Teksti: Mikko Niini
Kuvat: Ningbo Ocean Shipping
