Italian ja Ranskan neuvottelut telakka-alan allianssista ovat saamassa yllättävän käänteen, jotka voivat tuoda sotilaat mukaan laivanrakennuksen liittoon. Eräiden lähteiden mukaan pattitilanne maiden välillä voisi aueta, jos kuvioon tulisivat Euroopan toiseksi ja kolmanneksi suurimmat puolustusvälineyhtiöt Thales ja Leonardo.

Ranskalaisen CMA CGM-varustamon toimitusjohtaja Rodolphe Saaden mukaan konttibisnesten kauan odotettu elpyminen johtuu alan keskittymisestä ja  markkinoiden kasvusta. Maailman kolmanneksi suurin konttivarustamo kertoi perjantaina odotettua paremmasta tuloksestaan, ja Saade odottaa hyvää kehitystä koko loppuvuodelta. 
– Viime vuosi oli heikko, tästä vuodesta tulee hyvä ja kehitys pysyy suotuisana myös vuonna 2018. En ainakaan näe mitään kriisejä lyhyellä aikavälillä, Saade summaa konttibisneksen konjuktuurit.

Rahdinkäsittelylaitteita ja -palveluja tarjoava Cargotec Oyj odottaa telakoilta ja varustamoilta enemmän tilauksia jo lähiaikoina. Toimitusjohtaja Mika Vehviläisen kanta perustuu erityisesti yhtiön lastiluukkuja rakentavan MacGregor -yksikön suorituksiin. MacGregorin tilauskirjat ovat nyt paksummat kuin kertaakaan sitten vuoden 2014 lopun.

Kiinalaiset laivanrakentajat ovat havainneet kotimaisen risteilyjen kysynnän kasvun myötä sen, että näillä laivoillahan voi tehdä rahaa. Hallituksen korvamerkitsemä ”Made in China” -hanke voi uhata eurooppalaisten telakoiden hallintaa 117 miljardin dollarin arvoiseksi ynnäillyssä risteilyalusbisneksessä. Lohikäärmemaassa häärivät myös suomalaiset Wärtsilä ja Viking Line.

Maailman suurin laivanrakentaja, eteläkorealainen Huyndai Heavy Industries kutsuu kehittämäänsä uutta älylaivateknologiaa laivanrakennuksen ”neljänneksi teolliseksi vallankumoukseksi.” Yhtiön kehittämä isss (integrated smart ship solution) mahdollistaa turvallisemman, tehokkaamman ja taloudellisemman navigoinnin sekä kohentaa alusten operointia.