Suomen lipun alle tulevan, poikkeuksellisen monipuolisia ominaisuuksia sisältävän aluksen konsepti on kehitetty yhteistyössä telakan ja varustamon asiantuntijoiden kesken. Erittäin korkeaa teknistä tasoa edustava laiva on suunniteltu vaativien projektilastien kuten offshore-tuulipuistojen rakenteiden kuljettamiseen. Alus soveltuu erinomaisesti myös Itämeren alueen energiapuukuljetuksiin. Laivassa on yhdessä Aker Arcticin kanssa kehitetty Double Acting Ship (DASTM) konsepti, jonka ansiosta se operoi tehokkaasti jääolosuhteissa myös perä edellä. 1A jääluokan alus on ensimmäinen DAS – kuivalastilaiva Itämerellä.
Laiva on suunniteltu toimimaan myös öljyntorjuntatehtävissä sekä avomerellä että saaristossa. Laivaan on mahdollista asentaa monipuolinen öljyntorjuntakalusto. Aluksessa on kerättävälle öljylle noin 2700 m3 tankit, mitkä käyttöön otettaessa lisäävät merkittävästi Suomen nykyisen öljyntorjuntalaivaston varastokapasiteettia. Laivan monipuolista käyttöä tukeva dieselsähköinen koneisto on energiataloudellinen ja vähäpäästöinen soveltuen erinomaisesti herkän luonnon keskellä toimivan aluksen koneistoksi. Alus on suunniteltu bioöljykäyttöiseksi. Laivalla voidaan ajaa tasaisesti ja suuntavakaasti erittäin alhaisella nopeudella, mikä mahdollistaa tehokkaan öljyn keräämisen. Kahden sähköisen ruoripotkurin ja kahden keulapotkurin ansiosta alus pystyy liikkumaan myös sivuttain avovedessä, jolloin öljyn kerääminen merestä entisestään tehostuu.
– Tilaus on tärkeä STX:n Turun telakalle. Sopimuksen syntyminen on hyvä osoitus kilpailukyvystämme myös korkean teknologian lastialussektorilla, toteaa STX:n Turun telakanjohtaja Jari Anttila.
– Aluksen suunnittelu alkaa heti ja itse rakentaminen kesän lopulla. Kun tämä alus lasketaan rakennusaltaasta veteen, aloitetaan altaassa välittömästi Viking Linen risteilylautan rakentaminen, kertoo Anttila.
