Malesialainen energiajätti Petroliam Nasional Bhd eli Petronas etsii uutta sijoitusvaihtoehtoa lng-operaatioilleen läntisessä Kanadassa. Hankkeen arvo on noin 27 miljardia dollaria. Uusi paikka voi pudottaa terminaalin kustannuksia ja vähentää paikallisten asukkaiden vastustusta.

Pohjoismainen merenkulun yhteistyöelin Zero Vision Tool otettiin vuodenvaihteessa mukaan YK:n ilmastonmuutoksia vastaan taistelevaan monivuotiseen SDG 2030 -hankkeeseen.

Virallisesti tammikuun alussa 2016 aloittanut SDG (Sustainable Development Goal) -hanke työskentelee kestävän kehityksen puolesta, ja ZVT:n osuus liittyy kasvaviin merikuljetuksiin ja päästöjen rajoittamiseen merillä.

Bulkkivarustamoiden kohdalla pahin on ohi kituliaiden vuosien jälkeen, joiden aikana vähiä rahteja tavoitteli aivan liian monta alusta. Bulkkereiden omistajat suhtauvat silti varovaisen toiveikkaina tulevaisuuteen.

Kiina aikoo vuoteen 2020 mennessä vallata jopa 40 prosentin siivun maailman laivanrakennusmarkkinoilta. Lohikäärmemaa satsaa eritoten kallimpiin merialan tuotteisiin samalla kun Kiina joutuu tukemaan heikosti kannattavia telakoitaan, hallituslähteet sanoivat torstaina.

Alkuvuoden kylmyys on pannut eteläisen Euroopan maat kilvan etsimään lng-toimittajia. Tilannetta vaikeuttaa se, että Kaukoidän asiakkaat maksavat lng:stä enemmän kuin EU-maat, ja tämä uhkaa jättää eteläisen Euroopan yksin pakkasen kouriin.

Alusten painolastivesien ja sedimenttien valvontaa ja käsittelyä koskeva kansainvälinen yleissopimus hyväksyttiin IMOssa jo vuonna 2004. Yleissopimuksen voimaantulon ehdot täyttyivät 8.9.2016, kun Suomi ratifioi sopimuksen. Yleissopimus tulee näin kansainvälisesti voimaan 8.9.2017. Itämeren valtioista yleissopimuksen ovat Suomen lisäksi ratifioineet Ruotsi, Venäjä, Tanska ja Saksa. Muut Itämeren maat valmistelevat ratifiointia.