Viranomaisten suuronnettomuusharjoitus KriSu 2017K pidetään 13.2. – 14.2.2017 välisenä aikana Turussa Aboa Maressa sekä Kuopiossa, Helsingissä että Lappeenrannassa. KriSu on yksi Suomen suurimmista viranomaisharjoituksista ja se on järjestetty yhtäjaksoisesti vuodesta 2009 alkaen. Harjoitukseen osallistuu noin 200 henkilöä eri organisaatioista.

Energiahintojen kallistuminen on hyvin talvinen ilmiö pohjoisella pallonpuoliskolla. Japanissa lng:n spottihinnat kipusivat virallisten tilastojen mukaan kahden vuoden huippuunsa. Japani on maailman suurin lng:n ostaja.

Oyj Gazprom on kumppaniyhtiönsä SRDI Oil & Gaz Peton LLC:n kautta tilannut saksalaiselta Lindeltä 1,5 milj. tonnin vuosikapasiteetin ”Portovaya LNG” nesteytyslaitoksen Bolshoi Boriin eli Säkkijärven Jokikylään, josta myös Nord Stream kaasuputki lähtee alittamaan Itämerta. Sopimukseen kuuluu Linden LIMUM-teknologian mukainen laitos, perussuunnittelu, varusteet, kylmätekniset laitteet, varastotankit sekä laivausasema. Laitoksen ja sataman on arvioitu valmistuvan v. 2020.

Investoinnilla Gazpromin on arveltu valmistautuvan osallistumaan Itämeren alueen LNG-polttoaineiden lähijakeluun.

Kansainväliset merirosvot ovat siirtyneet kohti Filippiinien länsipuolen merialueita siihen malliin, että varustamot ovat pakotettuja muuttamaan reittejään. Varsinkin Australiasta Aasian maihin liikennöivät malmilaivat ovat uhattuja.

Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n saasteiden vastainen alakomitea on kiinnostunut erityisesti arktisia vesiä uhkaavista saasteista ja meriliikenteen päästöistä pohjoisilla merialueilla. Myös pilssivesien laskusta ja rikkipäästöistä tulee voimaan uusia sääntöjä.

Pohjoismainen merenkulun yhteistyöelin Zero Vision Tool otettiin vuodenvaihteessa mukaan YK:n ilmastonmuutoksia vastaan taistelevaan monivuotiseen SDG 2030 -hankkeeseen.

Virallisesti tammikuun alussa 2016 aloittanut SDG (Sustainable Development Goal) -hanke työskentelee kestävän kehityksen puolesta, ja ZVT:n osuus liittyy kasvaviin merikuljetuksiin ja päästöjen rajoittamiseen merillä.

Kiina aikoo vuoteen 2020 mennessä vallata jopa 40 prosentin siivun maailman laivanrakennusmarkkinoilta. Lohikäärmemaa satsaa eritoten kallimpiin merialan tuotteisiin samalla kun Kiina joutuu tukemaan heikosti kannattavia telakoitaan, hallituslähteet sanoivat torstaina.