Itämeren rikkioksidien rajoitusalueilla (SECA-alue) purjehtivien alusten on vuoden 2015 alusta lähtien pitänyt käyttää joko rikkipitoisuudeltaan 0,1 % polttoainetta tai LNG:tä, tai vaihtoehtoisesti alukset on pitänyt varustaa rikkipesurilla, jos niissä käytetään rikkipitoisuudeltaan yli 0,1 % polttoainetta.

Raakaöljyn tuotantorajoitusten myötä tankkeriliikenteen suunta muuttuu Persianlahdelta kohti Aasian maita. Varsinkin suurin öljyntuottaja Saudi-Arabia haluaa turvata osuutensa Kiinan kasvavilla markkinoilla ja Japanissa.

Yhdysvaltain presidentiksi valittu Donald Trump aikoo vaalilaupaustensa mukaisesti nostaa maan merivoimien alusmäärän noin 350 sotalaivaan. Nykyään U.S. Navyn alusmäärä on 272, mutta merivoimat on sanonut tarvitsevansa 355 alusta.

Vireä tanskalainen, hiljattain 150 vuotta täyttänyt DFDS menestyy Englannin kanaalin rahtiliikenteessä. Varustamon roro-rahdit kasvoivat 30 prosenttia vuoden kolmannella neljänneksellä viime vuoden vastaavasta jaksosta.

– Doverin tiimimme vakiinnuttanut meille merkittävän markkina-aseman salmen rahtiliikenteessä, varustamon shipping -divisioonan johtaja Peder Gellert sanoo yhtiön nettisivuilla.

YK:n turvallisuusneuvosto on päästänyt pannasta viisi kiinalaista kauppalaivaa, joiden kuljetuksia boikotoitiin niiden pohjoiskorealaisen miehistöjen takia. Kiina on luvannut olla värväämättä Pohjois-Korean merenkulkijoita aluksilleen.

Turvallisuusneuvoston kaikki 15 jäsenmaata olivat asiasta yksimielisiä sunnuntain äänestyksessä, YK:n edustaja kertoo Reutersille.

Korealainen Hyundai Heavy Industries on saanut Iranista merkittävän tilauksen, jonka arvo yltää noin 700 miljoonaan dollariin. Valtiollinen Islamic Republic of Iran Shipping Lines on tilannut Etelä-Koreasta kaikkiaan kymmenen kauppalaivaa.