Hanwha ilmoitti viime viikolla rakentavansa seuraavan sukupolven jäänmurtaja-tutkimusaluksen tutkiakseen napa-alueita edistyneen teknologian avulla. Yhtiö sanoo tarjouskilpailun voiton perustuvan sen kokemukseen Etelä-Korean eniten jäänmurtajia rakentaneena telakkana.
Hanwha Ocean ilmoitti 1.heinäkuuta, että se on valittu ensisijaiseksi rakentajaksi seuraavan sukupolven jäätämurtavan tutkimusaluksen projektiin, jota johtaa valtameri- ja kalastusministeriö. Hanke on tarkoitettu polaaritutkimustehtäviin ja tutkimukseen Korean Polar Research Institutessa, joka on Korean valtameritieteen ja -teknologian instituutin tytäryhtiö. Hanwha Oceanin seuraavan sukupolven jäänmurtaja-tutkimusaluksen suunnittelu alkaa sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen heinäkuussa, ja sen odotetaan valmistuvan joulukuussa 2029.
Aluksen odotetaan täydentävän ja laajentavan Etelä-Korean polaaritutkimusta. Aluksen bruttovetoisuus tulee olemaan noin 16 560 tonnia, yli kaksinkertainen KORDI:n nykyisen Araonin (7 507 tonnia) bruttovetoisuuteen verrattuna. Se tulee olemaan nestemäistä maakaasua (LNG) käyttävällä kaksoispolttoainekäyttöisellä sähköisellä propulsiojärjestelmällä varustettu ja 1,5 metriä paksua jäätä molempiin suuntiin murtava polaariluokan PC-3 alus, joka kestää jopa -45 celsiusasteen lämpötiloja.
Yhtä mukavat tilat kuin risteilyaluksilla
Parhaiden tutkimustulosten varmistamiseksi myös äärimmäisissä olosuhteissa lepo- ja vapaa-ajanviettotilat, kuten hytit, vastaanottohuoneet ja ruokailutilat, on suunniteltu tarjoamaan yhtä mukavat ja kätevät kuin risteilyaluksilla. Vuonna 2009 rakennettu Araon oli ensimmäinen Etelä-Koreassa kehitetty jäänmurtava tutkimusalus. Vaikka se mahdollisti itsenäisen tutkimuksen Eteläisellä ja Pohjoisella Jäämerellä, uuden jäänmurtavan tutkimusaluksen tarve on jatkuvasti kasvanut vuosien varrella tutkimuksen laajentumisen vuoksi. Tämä on seurausta polaariympäristön muutoksista ja ympäristöystävällisten määräysten tiukentumisesta, joihin Hanwha Oceanin suunnittelema jäänmurtava tutkimusalus vastaa.
Hanwha Ocean on rakentanut jäänmurtajia vuodesta 2008 lähtien, jolloin se alkoi kehittää polaarialuksia ennakoiden arktisten laivareittien potentiaalia. Siitä lähtien yhtiö on rakentanut eniten maakilmassa jäätä murtavia LNG-aluksia, mukaan lukien yhteensä 21 arktista suomalaiseen DAS-teknologiaan perustuvaa LNG-alusta, joista 15 rakennettiin vuonna 2014 ja 6 vuonna 2020.
– Seuraavan sukupolven jäänmurtava tutkimusaluksemme pyrkii olemaan ’täysin uusi jäänmurron tutkimusalusta’, sanoo Hanwha Oceanin edustaja.
– Tämä alus tuo Hanwha Oceanin ydinosaamisen huipputason maailmanlaajuisena telakkana.
Tulevaisuudessa Hanwha Ocean pyrkii jatkamaan jäänmurtajien rakentamista. Jäämeren sulaessa odotettua nopeammin alueesta on tulossa keskeinen kohde uusille resursseille, logistiikalle ja teknologialle, ei vain uusille laivareiteille. Siksi Hanwha Ocean aikoo kehittää jäänmurtajia nopeasti yhdeksi tulevaisuuden kasvun moottoreistaan.
– Maailmanluokan jäänmurtoteknologiamme avulla, jonka olemme osoittaneet ylivoimaisella menestyksellä, teemme kaikkemme rakentaaksemme seuraavan sukupolven jäätämurtavan tutkimusaluksemme, sanoi Hojoong Kim, Hanwha Oceanin Naval liiketoiminnan vanhempi varatoimitusjohtaja.
– Tämä todistaa jälleen kerran asemaamme globaalina valtameriratkaisujen toimittajana ja osoittaa jäänmurtajakykymme aikana, jolloin jäänmurtajien kysyntä kasvaa.
Samaan aikaan Hanwha Oceanin tuotestrategia- ja teknologiakeskus sai äskettäin myös Korean kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriöltä toteuttaakseen kansallisen hankkeen, jossa kehitetään maailmanluokan PC-2 – polaariluokan jäänmurtaja, joka pystyisi toimimaan ympäri vuoden korkeilla pohjoisilla leveysasteilla ja edistämään Etelä-Korean tavoitteita tutkia Pohjois- ja Etelänapaa.
Hanwha Ocean
Hanwha Ocean on johtava eteläkorealainen globaali yritys, jolla on laaja asiantuntemus ja kokemus laivanrakennus- ja offshore-teollisuudesta. Yhtiö sanoo, että sillä on maailman kilpailukykyisimmät LNG-alukset, jotka rakennetaan ympäristöystävällisellä ja erittäin tehokkaalla teknologialla, ja se on jatkuvasti ollut edelläkävijä uusien liiketoiminta-alueiden kehittämisessä vuodesta 1973 lähtien.
Taloudellisesti huonosti menestynyt entinen Daewoon telakka DSME liitettiin jokin aika sitten Hanhwa-konserniin. Se on tuottanut laajan valikoiman aluksia, mukaan lukien kauppalaivoja, porausaluksia ja erikoisaluksia. Hanwha Ocean on eturintamassa kehittämässä edistyneitä meriratkaisuja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja laajentaa edelleen Hanwhan vihreän energian ekosysteemiä luodakseen positiivista ja kestävää muutosta kaikkialla maailmassa. Hanhwa Ocean osti viime vuonna entisen Akerin Philadelphian telakan pyrkien sitä kautta myös aktiivisesti Yhdysvaltojen suljetuille markkinoille.
Vahvana puolustusalan toimijana Hanhwa on DSME:n telakkatoimintojen liittämisen jälkeen aggressiivisesti pyrkinyt kansainvälisille markkinoille. Viime syksynä sen onnistui saada aikaan viisivuotinen ns. MRO-puitesopimus U.S: Navyn alusten huoltamisesta Geojen telakalla Pusanissa (MRO = maintenance, repair and operation support). Se on myös liittoutunut Puolan telakoiden kanssa maan uusien sukellusveneiden käynnissä olevassa tarjouskilpailussa, jossa se kilpailee Saksan ThyssenKruppin ja Ruotsin SAAB:n kanssa. Hanhwa Ocean pyrkii myös sukellusveneiden rakentajaksi Kanadan laivastolle.
Teksti Mikko Niini
