Nykyluonteisen risteilytoiminnan voidaan katsoa alkaneen 1960 – luvun lopulla. Eli kehityksellä on historiaa jo lähes 60 vuotta. Historian valossa on paikallaan hahmotella, miltä tulevaisuus näyttää tai voi näyttää. Tämä artikkeli on tarkastelu, jossa arvioidaan tulevaisuuden näkymiä.

Turkulainen merenkulun koulutuskeskus Aboa Mare esitteli viime viikolla niin etäluotsauksen uusia innovaatioita kuin merenkulun vihreän siirtymän haasteita – ja samalla myös mahdollisuuksia.

Call The Agent -seminaari järjestettiin Helsingin Jätkäsaaren Clarion-hotellissa 9.10.2025. Tapahtuma houkutteli paikalle 160-päisen ennätysyleisön.

Finnlinesin kesä oli onnistunut, ja yhtiön yksityismatkustajien määrä kasvoi 14 % vuoteen 2024 verrattuna, jota siivitti 38 %:n kasvu Puolan reitillä.

Vähenevä merenkulkijoiden määrä on nostanut esiin huolen henkilöstön riittävyydestä tulevaisuudessa. Huoltovarmuusorganisaation Vesikuljetuspoolin selvityksessä tarkastellaan suomalaisen merenkulkuhenkilöstön saatavuutta huoltovarmuuden näkökulmasta.

Vuonna 2026 Suomessa otetaan käyttöön uusi aluskäyntien ilmoitusjärjestelmä NEMO (www.emswe.fi), joka korvaa nykyisen PortNetin. Kyseessä on merkittävä uudistus, joka yhdenmukaistaa ja digitalisoi merenkulun ilmoitusprosessit kaikissa Suomen satamissa.

”Leikkaukset johtaisivat Suomen lipun alla olevien alusten siirtämiseen muiden lippujen alle, vaarantaen Suomen oman kauppalaivaston ja meille elintärkeiden merikuljetusten huoltovarmuuden.”