Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulu, sovelletun mekaniikan laitoksella järjestetään 30.10. klo 12 väitöstilaisuus, jonka aiheena on Meriliikenteen riskien analysointi: periaatteet, rakenteet ja mallien arviointi. Väittelijä on diplomi-insinööri Floris Goerlandt ja vastaväittäjänä professori Terje Aven, University of Stavanger, Norway. Valvojana toimii professori Pentti Kujala, Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulu, sovelletun mekaniikan laitos.

Goerlandtin väitöskirja keskittyy merenkulun turvallisuuteen ja käsittelee alan eri teemoja, kuten käsitteet, luotettavuus, riskimallit, ennustaminen sekä ennusteiden epävarmuus. Kehitettyjen mallinnusperiaatteiden pohjalta luodaan kaksi perusrakennetta riskianalyyseille, toinen liittyy riskitasoon vaikuttamiseen ja toinen operatiiviseen riskimallinnukseen.

Kokeilun aikana alusliikennepalveluiden yhteydenpitokielenä käytetään ensisijaisesti englantia, käytössä on tarvittaessa lisäksi myös suomen ja ruotsin kielet.

Rannikon VTS-alueilla kulkevien alusten miehistöt ovat kansalaisuuksiltaan ja äidinkieleltään kirjavia. Nykyisin linjaluotsinkirja voidaan luotsauslain mukaan myöntää myös aluksen päällikölle, jos hän hallitsee tarvittavassa laajuudessa englannin kielen, ja linjaluotsinkirjaa haetaan väylille, jotka sijaitsevat VTS-alueilla, joissa tarjotaan alusliikennepalvelulain mukaisia tiedotus-, navigointiapu- ja alusliikenteen järjestelypalveluja. Kansainväliseen liikenteeseen tarkoitetun merenkulun pätevyyskirjan saamisen edellytyksenä on myös englannin kielen riittävä taitotaso.

Ben Lundqvist, vd för Lundqvist Rederierna i Mariehamn, som genom North Sea Shuttle Company Limited, ett dotterbolag till Rederiaktiebolaget Hildegaard inom Lundqvistgruppen, nyligen har beställt ett sjätte fartyg från Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co av samma typ som redan levererade Estrella och Alfa Baltica. Denna option har man haft sedan kontraktsteckningen för systerfartyg nummer fem i somras.
Hur kommer det sig att ni beställer ytterligare ett fartyg?
– Huvudsakligen är det för att hålla oss med modernt tonnage. När den här tankern levereras 2018 kommer vissa av våra fartyg att vara betydligt äldre. De två äldsta fartygen i flottan är byggda 1998.

Report examines the transformative impact of 18 technologies on ship design, on naval power and on the use of ocean space in 2030

The Global Marine Technology Trends 2030 report released today indicates that:

– Momentum and capability for a significant evolution in ship design and operation is now building – the report presents design scenarios for commercial ships in 2030

– By 2030 the fastest and most radical impacts are likely to be felt in the development of naval ships and systems where maritime autonomous systems are driving the biggest revolution in maritime security in over a century

– Understanding the world’s oceans is more essential than ever to secure the future of our planet

AS Tallink Grupp kutsuu kaikki idearikkaat laivamatkustajat ja laivaharrastajat osallistumaan uuden laivan nimikilpailuun. Nimikilpailuun voi osallistua Tallink Siljan suomenkielisellä kilpailusivulla www.tallink.fi/nimikilpailu tai Tallink-konsernin englanninkielisellä sivullawww.tallink.com/namecontest.  Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen tulevan uuden sukupolven LNG-käyttöisen aluksen nimi julkaistaan vuoden 2016 alussa. AS Tallink Gruppin toimitusjohtaja Janek Stalmeister sanoo, että rakenteilla oleva laiva toimii edelläkävijänä Helsinki−Tallinna-reitin uuden sukupolven nopeille autolautoille ja […]