Viisi kiinalaista yritystä aikoo tehdä kaikkiaan 300 miljoonan dollarin investoinnit Persianlahdelle Abu Dhabin satamiin ja emiirikunnan teolliseen infrastruktuuriin. Kiinalaisten tavoitteena on helpottaa maan siirtymistä raakaöljyn jälkeiseen aikakauteen. 

Turvallisuustilanne Etelä-Kiinan merellä ei näytä olevan ainakaan lientymään päin. Nyt myös Iso-Britannia aikoo lähettää yhden sotalaivan alueelle valvomaan erästä maailman vilkkaimmista kauppamerenkulun reiteistä.

Kiinan ulkoministeriö on kehottanut Vietnamia ja sen kumppania, espanjalaista Repsolia lopettamaan öljynetsinnät Etelä-Kiinan merellä. Koeporaukset alkoivat kesäkuun puolivälissä kiistellyllä merialueella, jota Vietnam pitää itselleen kuuluvana, mutta josta Kiina on kokonaan toista mieltä.

Yhdysvaltain suurin yksityisessä omistuksessa oleva öljyterminaali Louisiana Offshore Oil Port (LOOP) haluaa kehittää kaksisuuntaista liikennettä. Siksi LOOP aikoo aloittaa raakaöljyn vientikuljetukset heti ensi vuoden alussa. Uusi vientiterminaali on jo rakenteilla.

Merenkulun taantuma aiheuttaa päänvaivaa sekä lainanantajille että -ottajille. Lainojaan hitaasti takaisin maksavat varustamot ovat saaneet eruooppalaiset pankkiirit kutsumaan merilainoja ”myrkyllisiksi.” Vuosina 2008-09 alkanut finanssikriisi ja merenkulun romahdus vuonna 2010 ovat tehneet rahoitusmarkkinoilla tuhojaan siihen malliin, että sekä varustamot että pankit ovat ajautuneet sitkeään velkakierteeseen.

Tänä vuonna hyvin alkaneen Atlantin länsisuuntaisen konttiliikenteen arvellaan hiipuvan Ison-Britannian EU-eron eli Brexitin myötä. Viiden ensimmäisen kuukauden aikana liikenne EU-maista Pohjois-Amerikkaan kasvoi 5,7 prosenttia, kertovat Piers ja Container Traffic Statistics.