Pitkään neuvotellun meriliikenteen päästösäätelyn hyväksymisen lykkääntyminen äänestyksen päätteeksi ravisteli IMO:n kokousväkeä.
– Tilanne IMO:ssa on nyt pysähtynyt, eikä kukaan oikein tarkkaan ymmärrä, mitä kokouksessa tapahtui, Suomen pysyvän edustajan sijainen IMO:ssa, johtava asiantuntija Anita Mäkinen kuvailee.
IMO:n pääsihteeri toisteli kokouksen aikana useamman kerran, että tämä ei ole IMO, jossa merenkulun teknisestä sääntelystä neuvotellaan, muisteli Mäkinen.

Tapahtuman punaisena lankana on arktinen osaaminen – kylmäolosuhteiden edellyttämä teknologia, turvallisuus, logistiikka ja operatiivinen kyvykkyys.

YK:n alaisen maailman merenkulkujärjestö IMO:n meriympäristönsuojelukomitea MEPC kokoontui 14.–17.10. Lontoossa käsittelemään merenkulun päästövähennyskeinoja. Kokouksessa käsitelty niin sanottu nettonolla sääntökehys ei saanut jäsenmaiden hyväksyntää, vaan sen käsittelyä siirrettiin vuodella eteenpäin.

Seaspan Vancouver Shipyards on valinnut suunnittelu- ja konsultointiyritys Elomaticin kumppanikseen Kanadan rannikkovartioston Polar-jäänmurtajan rakennusvaiheeseen.

Suomen ja Yhdysvaltojen välinen yhteisymmärryspöytäkirja avaa mahdollisuuden Suomessa rakennettaville jäänmurtajatilauksille.

Finnlinesin kesä oli onnistunut, ja yhtiön yksityismatkustajien määrä kasvoi 14 % vuoteen 2024 verrattuna, jota siivitti 38 %:n kasvu Puolan reitillä.

Rauman telakalla merivoimien Laivue 2020 -hanke on edennyt hyvin, kun rakenteilla on samanaikaisesti kolme neljästä merivoimille rakennettavasta monitoimikorvetista.