Skangasin hallitus on nimittänyt yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi Kimmo Rahkamon, 54. Hän aloittaa uudessa tehtävässään 15.5.2017. Rahkamo on toiminut Skangasin hallituksen jäsenenä vuodesta 2014.

Maailman kaksi suurinta laivanrakentajaa kertoi torstaina liikevoitoistaan ja julkaisi kohentuneet ohjauksensa. Nyt näyttää siltä, että Etelä-Korean telakat ovat vihdoin toipumassa kaksi vuotta jatkuneesta laivanrakennuksen kriisistä.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, joka vain vaivoin vältti kassakriisin aiemmin tässä kuussa, sanoo saaneensa tilaukset peräti 30 lng-tankkerista.

Maailman vilkkain konttisatama Shanghai painii vaikeiden liikenneruuhkien kanssa. Ruuhkat johtuvat Yangshanissa eli Shanghain satamassa usein vallitsevista sankoista sumuista, kasvaneista liikennemääristä ja varustamoiden konsolidaatioaallosta, varustamojen edustajat ja satamaviranomaiset sanovat.

Parhaillaan satamaan pääsyä odottelee toistasataa konttilaivaa. Keskimääräinen laituripaikan odotusaika pidentyi viime viikolla edellisestä viikosta 6,2 prosenttia 18,2 tuntiin, ohjelmistoja varustamoille kehittävän CargoSmartin edustaja kertoo.

Tanskalainen varustamojätti Maersk Line on tehnyt paluun maailman suurimman konttilaivan omistajaksi. Børsen-lehden mukaan tilanne saattaa jäädä lyhytaikaiseksi, lähitulevaisuudessa valmistuu monia viime viikolla luovutettua Maersk Madridiakin isompia konttilaivoja.

Etelä-Korean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) on kriittisessä tilanteessa velkajärjestelyissään. Etelä-Korean hallitus työskentelee ankarasti löytääkseen velkojien yksimielisyyden turvatakseen rahoitukselliset pelastusjärjestelyt telakan toiminnan jatkamiselle. Paikallisen median mukaan joukkovelkakirjojen haltiat kuitenkin vastustavat hallituksen tekemää ehdotusta. Jos yksimielisyyttä ei saavuteta velkojien kokouksessa 17.-18. huhtikuuta, riski yhtiön konkurssista nousee suureksi.

Merikonttien hinnat ovat nousseet korkeimmilleen sitten vuoden 2015 lokakuun. Hintapiikkiä pidetään selkeänä merkkinä konttiliikenteen orastavasta kasvusta, sillä 90 prosenttia maailmankaupan tuotteista kuljetetaan juuri konteissa.

Venäjän presidentti Vladimir Putin yrittää toteuttaa Josef Stalinin arktista unelmaa vahvasta Jäämeren alueesta ja tehdä Koillisväylästä Suezin kanavaan verrattava kultakaivos. Tähän mennessä venäläiset ovat saaneet purjehtia pohjoisilla merialueillaan lähes tulkoon yksin.

Vaikka merikuljetukset pohjoisilla vesillä kiihtyivät viime vuonna lähes tulkoon Neuvostoliiton viimeisten vuosien tasalle, nähtiin Jäämerellä vain harvoja ulkomaisia aluksia.