Kiina aikoo vuoteen 2020 mennessä vallata jopa 40 prosentin siivun maailman laivanrakennusmarkkinoilta. Lohikäärmemaa satsaa eritoten kallimpiin merialan tuotteisiin samalla kun Kiina joutuu tukemaan heikosti kannattavia telakoitaan, hallituslähteet sanoivat torstaina.

Alkuvuoden kylmyys on pannut eteläisen Euroopan maat kilvan etsimään lng-toimittajia. Tilannetta vaikeuttaa se, että Kaukoidän asiakkaat maksavat lng:stä enemmän kuin EU-maat, ja tämä uhkaa jättää eteläisen Euroopan yksin pakkasen kouriin.

Alusten painolastivesien ja sedimenttien valvontaa ja käsittelyä koskeva kansainvälinen yleissopimus hyväksyttiin IMOssa jo vuonna 2004. Yleissopimuksen voimaantulon ehdot täyttyivät 8.9.2016, kun Suomi ratifioi sopimuksen. Yleissopimus tulee näin kansainvälisesti voimaan 8.9.2017. Itämeren valtioista yleissopimuksen ovat Suomen lisäksi ratifioineet Ruotsi, Venäjä, Tanska ja Saksa. Muut Itämeren maat valmistelevat ratifiointia.

Itämeren rikkioksidien rajoitusalueilla (SECA-alue) purjehtivien alusten on vuoden 2015 alusta lähtien pitänyt käyttää joko rikkipitoisuudeltaan 0,1 % polttoainetta tai LNG:tä, tai vaihtoehtoisesti alukset on pitänyt varustaa rikkipesurilla, jos niissä käytetään rikkipitoisuudeltaan yli 0,1 % polttoainetta.

Raakaöljyn tuotantorajoitusten myötä tankkeriliikenteen suunta muuttuu Persianlahdelta kohti Aasian maita. Varsinkin suurin öljyntuottaja Saudi-Arabia haluaa turvata osuutensa Kiinan kasvavilla markkinoilla ja Japanissa.

Yhdysvaltain presidentiksi valittu Donald Trump aikoo vaalilaupaustensa mukaisesti nostaa maan merivoimien alusmäärän noin 350 sotalaivaan. Nykyään U.S. Navyn alusmäärä on 272, mutta merivoimat on sanonut tarvitsevansa 355 alusta.

Vireä tanskalainen, hiljattain 150 vuotta täyttänyt DFDS menestyy Englannin kanaalin rahtiliikenteessä. Varustamon roro-rahdit kasvoivat 30 prosenttia vuoden kolmannella neljänneksellä viime vuoden vastaavasta jaksosta.

– Doverin tiimimme vakiinnuttanut meille merkittävän markkina-aseman salmen rahtiliikenteessä, varustamon shipping -divisioonan johtaja Peder Gellert sanoo yhtiön nettisivuilla.

YK:n turvallisuusneuvosto on päästänyt pannasta viisi kiinalaista kauppalaivaa, joiden kuljetuksia boikotoitiin niiden pohjoiskorealaisen miehistöjen takia. Kiina on luvannut olla värväämättä Pohjois-Korean merenkulkijoita aluksilleen.

Turvallisuusneuvoston kaikki 15 jäsenmaata olivat asiasta yksimielisiä sunnuntain äänestyksessä, YK:n edustaja kertoo Reutersille.