Öljyjätti Royal Dutch Shell on sopinut toimittavansa nesteytettyä maakaasua  Carnival Cruise Linen kahdelle LNG-käyttöiselle risteilyalukselle, joista tulee Pohjois-Amerikan ensimmäiset kaasua polttavat matkustajalaivat. Noin 180 000 bruttotonnin hirmulaivoista tulee CCL:n armadan suurimmat alukset.

Lähi-idän maiden rannikoille sijoittuvista risteilyistä on tullut välisesongin suosikkituotteita. Nykyajan risteilyvieraat tuntuvat etsivän elämyksiä lähes hinnalla millä hyvänsä, eikä itäiseltä Välimereltä Punaisen meren kautta Persianlahdelle ulottuvalta vyöhykkeeltä puutu ainakaan kriisin elementtejä.

Roomasta aina Abu Dhabiin saakka ulottuvista uusista risteilytuotteista on tulossa varustamoille kultakaivos, edellyttäen että alue pysyy poliittisesti vakaana.

Monet suuret varustamot seuraavat ranskalaisen CMA CGM:n ja sveitsiläisen MSC:n aloittamaa muotia tilata todella suuria, yli 18 000 teun ultrakokoisia konttilaivoja. Karkaako mopo laivanvarustajien käsistä juuri nyt, kun konttibisnekset ovat osoittaneet heiveröistä käännöstä parempaan?

Konsulttitalo Drewryn lokakuisessa webinarissa tehtiin paljon kysymyksiä siitä, mitkä varustamot kertovat seuraavina isojen alusten tilauksista. Nyt näihin kyselyihin on jo helpompi vastata, sillä esimerkiksi kiinalainen Cosco kerää pörsseistä ennätysmäistä 1,9 miljardin dollarin sotakassaa aluskauppoja varten.

Maailman suurimman konttivarustamon Maersk Linen emoyhtiö A.P. Moller-Maersk varoittaa koko vuoden tuloksensa jäävän ennustettua heikommaksi kesällä tehdyn kyberiskun ja odotuksia huonomman kolmannen neljänneksen takia.

Tanskalaisvarustamo DFDS kasvatti kesäkvartaalilla Englannin kanaalin rahtejaan noin 30 prosenttia vuoden takaisesta. Matkustajamäärät lisääntyivät 15 prosenttia sen jälkeen kun varustamo toi uudet Côte des Dunes- ja Côte des Flandres -aluksensa Doverin ja Calaisin väliselle reitille.

Kauppalaivojen yleensä surkea kyberturva antaa hakkereille avoimet ovet murtautua alusten viestintäjärjestelmien kautta paitsi laivoille myös varustamoiden tietokantoihin. Pen Test Partnersin tietoturvaekspertti Ken Munroen mielestä tällaiset tietomurrot eivät yksinkertaisesti ole hyväksyttäviä.

Monet ongelmat johtuvat siitä, että alukset on perinteisesti nähty suljettuina ja muista erillään toimivina it-ympäristöinä. Koska laivaverkkojen ei nähty yhdistyvän muihin tietoverkkoihin kuin korkeintaan satamissa, ei koko tietoturvaa pidetty lainkaan olennaisena asiana.