Myös yhtiön kuljettamien rahtiyksiköiden määrä kasvoi. ”Luvut ovat lähellä enimmäismäärää, joka meidän oli vuonna 2022 mahdollista saavuttaa”, toimitusjohtaja Paavo Nõgene kommentoi.

Tiukentuvat liikennöinnin päästöjen rajoitukset ja yrityksien omalle toiminnalleen asettamat hiilineutraaliustavoitteet ovat luoneet hyvät markkinat suomalaisen Norsepowerin roottoripurjeille.

Meyer Turku on varmistanut Rajavartiolaitokselle toimitettavien ulkovartiolaivojen rakennus- ja varusteluvaiheista vastaavat yhteistyökumppanit. Alusten rungot rakentaa puolalainen Baltic Operator. Kansirakenteet rakentaa Uudenkaupungin Työvene, joka myös varustelee laivat valmiiksi tiiviissä yhteistyössä Meyer Turun kanssa. Alusten suunnittelusta vastaa Meyer Turku yhdessä suomalaisen suunnitteluverkoston kanssa.

Spirit of Tasmania V:n rakennustyöt käynnistettiin RMC:n telakalla perinteisellä steel cutting -seremonialla. Alus on toinen Spirit of Tasmanian tilaamista avomerireitille räätälöidyistä aluksista. Telakalle alusten suunnittelu ja rakentaminen tuo töitä 3 500 henkilötyövuoden verran.

MS Fanny oli Rauman merenkulun koulutuksen viimeinen koululaiva. Jo vuosia navigointisimulaattorit ovat tarjonneet pääasiallisen turvallisuuskriittisten prosessien harjoitteluympäristön.