Hallitusohjelman sisältö on puhuttanut yrityksissä koko kuluneen viikon. Yrityksille toimintaympäristön muutosten ja viranomaisten toiminnan ennakoiminen on ensiarvoisen tärkeää.
– Sääntelyn purku ja tarpeettoman hallinnollisen taakan vähentäminen ovat loistava linjaus, Suomen Laivameklariliiton toiminnanjohtaja Sari Turkkila sanoo.

Panaman uuden kanavan läpi on kuluneella viikolla purjehtinut tähän mennessä suurin konttilaiva, niin mittojensa kuin konttikapasiteetin puolesta. Alus oli Evergreenin MS Triton, joka teki läpiajon osana suunniteltua koeajo-ohjelmaa.

Vuoden päästä valmistuvalla Tukholman uudella syväsatamalla on kauaskantoisia vaikutuksia koko Itämeren tavaraliikenteelle ja Ruotsin teollisuudelle. Tätä varten Hongkongin kauppakamarin Ruotsin osasto järjesti vapun alla seminaarin, johon osallistui muiden muassa Norvik Portin tuleva konttioperaattori Hutchison Ports.

Ilmaston lämpeneminen ja uusien meriväylien avautuminen synnyttää napapiirin liepeille uusia syväsatamia. Eräs tällainen liikennehub Koillisväylällä kulkevien palvelemiseksi aiotaan perustaa saksalaisvoimin Islannin pohjoisimpaan kolkkaan Finnafjordiin.

Tiedonjaolla sujuvuutta satamakäynteihin -iltapäivässä työstettiin kuumaa kysymystä alusten lähtöaikojen paremmasta ennakoitavuudesta.

Meripolitiikan linjauksia esitellään valtioneuvoston kanslian ja eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan, talousvaliokunnan ja ympäristövaliokunnan järjestämässä tilaisuudessa. Tilaisuudessa kuullaan myös ministeriöiden, valiokuntien ja sidosryhmien puheenvuorot.

Satamaliikenne oli kokonaisuutena sekä konttiliikenteen osalta vuonna 2018 hienoisessa laskussa. Olemme kuitenkin huomanneet hieman suuremman aluskoon, eli varustamot ovat päässeet hyödyntämään väylän syvennysinvestointiamme sekä uusien laitureiden kapasiteettia. Vaikka liikenne jäikin edellisestä vuodesta, uskomme, että pääsemme jälleen vuonna 2019 kasvun tielle. Toimintaedellytykset tähän jo löytyvät.