Mitä ihmettä konttialalla tapahtuu, kun varustamot eivät tavan mukaan pudotakaan tarjontaansa tulossa olevan hitaan kauden mukaiseksi. Unohtavatko varustamopomot näin nopeasti viime vuosien karvaat opit? 

Tällä tietoa konttiala riskeeraa Aasian ja Euroopan välisten rahtisopimusten orastavasti parantuvat näkymät, elleivät varustamot nopeasti kiristä hiljaisen kauden spot-hintojaan ja vähennä tarjontaansa.

Rahtikonsultti Drewry on perustanut näkemyksensä konttivarustamoiden ensi vuonna kohentuvista ansioista juuri siihen, että varustamopomot malttavat karttaa hinnoilla ja tarjonnalla kilpailua. 

Kiinan valtion omistama varustamojätti Cosco Shipping Holdings tarjoaa pörssisijoittajille kahden miljardin dollarin eli 12,9 miljardin juanin edestä uusia osakkeita. Annista kerätyillä rahoilla varustamo aikoo rakennuttaa uusia suuria konttilaivoja.

Matalat ja yhä myrskyävät vedet vaikeuttivat M/s Glory Amsterdamin irrottamista karilta Pohjanmerellä maanantaina. Saksan viranomaiset yrittävät 225 metriä pitkän aluksen irrottamista ympäristösyistä, koska mereen vuotava öljy uhkaisi Langeoogin saaren ja ympäröivän vesialueen lintukantaa.

Lähes tyhjänä ajanut alus sai sunnuntaina pohjakosketuksen noin 2,2 kilometrin päässä Langeoogilta, Saksan meriturvallisuusviraston edustaja Michael Friedrich kertoo Reutersille. 

Autojätti Fiat Chrysler Automobiles NV vaatii varustamojen ryhmältä korvauksia rahtihintojen fiksaamisesta eli kartellihinnoittelusta. Syytetyt varustamot ovat kotoisin Aasiasta, Euroopasta ja Etelä-Amerikasta ja eräiden dokumenttien mukaan ne ovat alustavasti myöntäneet hinnoista sopimisen, NY Times kirjoittaa.

Konsulttiyhtiö Drewry povaa nousevia konttimarkkinoita, vaikka uhkia ja haasteitakin riittää. Konttivarustamoiden yhteenlaskettu liiketulos ylittänee kuuden miljardin dollarin rajapyykin tänä vuonna ja ensi vuonna tulos sen kuin paranee.

Maailman konttisatamien kapasiteetti kasvoi vuoden ensi puoliskolla melkein kuusi prosenttia. Konsultit arvelevat kehityksen hidastuvan hienoisesti loppuvuonna niin, että koko vuoden 2017 kasvuksi jää satamissa 5,5 prosenttia.

Kuluneena kesänä Tallinnan-reittiä liikennöinyt vuokra-alus Viking FSTR lopettaa liikennöintinsä teknisistä syistä johtuen muutamaa päivää suunniteltua aiemmin. Alun perin reitillä liikennöineen katamaraanin oli tarkoitus olla käytettävissä 22.10. asti.

Tallink on yhdessä Tallinnan sataman sekä Transiidikeskuse AS:n kanssa vaihtanut rahtilaiva SeaWindin satamapaikan Virossa Tallinnan vanhankaupungin satamasta Muugan satamaan. Tämä muutos tarkoittaa, että vuositasolla yli 40 000 rekkaa siirtyy pois Tallinnan kaupungin keskustasta vähentäen samalla merkittävästi keskustan ruuhkia ja saasteita.  

Finnlines Oyj on myynyt MS Finneagle ropax-aluksen Grimaldi-konsernille laivaston ja reittien optimointiin liittyvää strategiaansa noudattaen ja parantaakseen kannattavuuttaan. MS Finneagle oli rahdattuna Grimaldi-konsernille kesäkuusta 2017 alkaen. Aluksen luovutus Grimaldi-konsernille tapahtuu lokakuussa 2017.