Alhaiset rahtihinnat ja ylikapasiteetti ovat pakottaneet konttivarustamot kehittämään erikoiskontteja uusille lastityypeille. Elävien hummereiden konttirahtaus on tästä oiva esimerkki. Hummerirahdit kohentavat varustamojen katteita.

Yleisölle tarjotaan harvinaista herkkua, kun Porin Satama avaa ovensa Mäntyluodossa tiistaina 12.7. klo 10-17. Alueelle avataan kuusi tapahtumapistettä, joissa pääsee näkemään ja kokemaan satamatoimintaa läheltä. Ohjelmassa on mm. Porin Satama Oy:n nosturinäytös, Hacklin Oy:n kontinkäsittelynäytös ja renkaanleikkuunäytös Kuusakoski Recyclingin pisteellä. Kuljetusliikkeiden edustajat esittelevät täysperävaunullisia kuorma-autoja ja Skangas Oy tuo paikalle LNG-kuorma-auton, jota käytetään LNG-alusten tankkauksessa. Suomen Hyötytuuli Oy esittelee tuulivoimatuotantoa. Myös Tullin ovet ovat avoinna ja he esittelevät yleisölle uutta tullikoiraansa Onnia.

Vähärikkisemmän polttoaineen käytöstä aiheutuu konttivarustamoille 500 miljoonan dollarin ylimääräiset kustannukset vuodessa. Rikkipäästöjä suitsitaan kalliimmalla polttoaineella, joka huonontaa varustamoiden kilpailukykyä entisestään vaikeassa taloustilanteessa, taloudellisen kehityksen ja yhteistyön järjestö OECD varoitti viime viikolla.

Maailman kolmanneksi suurin konttivarustamo CMA CGM kertoi viime viikon lopulla alkuvuoden suurista tappioistaan. Varustamo aikoo käynnistää miljardin dollarin säästöohjelman loppuvuoden tuloksen paikkaamiseksi.

Samaan aikaan marseillelaisvarustamo aikoo haukata ison palan ostamalla singaporelaisen kilpailijansa Neptun Orient Linesin. NOL:n 2,4 miljardin dollarin arvoinen yritysosto on CMA CGM:n historian suurin hankinta.

Hyvä esimerkki uudesta, älykkäästä meriteollisuudesta ovat miehittämättömät laivat. Niiden myötä markkinat tulevat muuttumaan ja pysyäkseen kehityksen kärjessä toimijoiden on osattava vastata tulevaan kysyntään jo nyt. Toimintaketjun ja -ympäristön muuttuessa alalla ei voi jatkossa toimia yksin uskoen, että oma ”rauta” myy.

Miehittämättömien laivojen suunnittelun edelläkävijä Rolls-Royce julkisti maaliskuussa näkemyksensä niiden käytöstä. Heidän visiossaan maissa olevat miehistöt ohjaavat eri puolilla maailmaa autonomisesti liikkuvia laivoja jo lähitulevaisuudessa. Miehistön työkaluina on interaktiivisia älynäyttöjä, puheentunnistusjärjestelmiä, hologrammeja ja valvontalennokkeja.

– Enää ei ole kysymys siitä, tuleeko meriliikenne siirtymään miehittämättömiin laivoihin vaan siitä, kuinka nopeasti, kertoo Rolls-Roycen teknologiajohtaja Sauli Eloranta.

Seminaari tänään Turun NaviGate 2016-messuilla.