Vaaratilanteiden lisäksi meriliikennekeskuksissa kirjattiin lähes 600 muuta alusliikenteen poikkeamaa. Näissä korostuivat kone- ja tekniset viat sekä rikkomukset reittijakojärjestelmissä.

Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n pääsihteeri Arsenio Domínguezin vierailun aikana käydyissä keskusteluissa puhuttiin muun muassa jäävahvistettujen alusten ja jäissä kulun huomioimisesta IMO:ssa parhaillaan neuvoteltavassa KHK-sääntelyssä.

Saimaan ammatillinen vesiliikenne on muutoksen kourissa. Kanavaliikenteen hiljennyttyä on Suomen suurimman sisäjärven liikennevirrat ja -suunnat pitänyt miettiä uudelleen. Mukautuminen on alkanut ja jatkuu edelleen.

Viime vuosi oli Suomen satamien rahtiliikenteessä vaatimaton. Useassa satamassa liikennemäärät laskivat kaksinumeroisin prosentein ja valtakunnallisestikin vuosi päättyi ulkomaan rahdin osalta noin 8 prosentin laskuun verrattuna vuoden 2022 rahtimääriin.Matkustajaliikenne sen sijaan alkaa toipua pandemian ja Ukrainaan kohdistuneen hyökkäyssodan heijastusvaikutuksista.

Vastaavia talvia ei ole viimevuosina ollut ja onkin poikkeuksellista, että jo vuoden alussa on näin monta murtajaa liikkeellä.

Suomen suuret telakat ovat nähneet tiheitä omistajanvaihdoksia viimeisen 40 vuoden aikana ja tuorein kauppa vei Helsingin Hietalahdessa sijaitsevan telakan kanadalaisomistukseen.

Syksyisessä ammattitapahtumassa nousi muiden ajankohtaisten asioiden lisäksi esille tällä kertaa erityisesti asiakkaan näkökulma. Sujuva logistiikka on kriittinen tekijä yhtä lailla kaupalle kuin teollisuudelle. Yritysten vastuullisuustavoitteet tulevat asettamaan ehtoja myös kuljetuskumppaneille.