Tiedonjaolla sujuvuutta satamakäynteihin -iltapäivässä työstettiin kuumaa kysymystä alusten lähtöaikojen paremmasta ennakoitavuudesta.

Norjalainen AkerBioMarine on tilannut teknologiayhtiö Wärtsilältä aivan uudenlaisen, Etelämantereen merillä toimivan monikäyttöisen kuljetusaluksen suunnittelutyöt. Wärtsilä toimittaa myös aluksen voimansiirtojärjestelmät Antarktikan herkille vesille sopivine hybridiratkaisuineen.

Valtion erikoisvarustamo Arctia ei ole kahteen vuoteen saanut pitkäaikaisia offshore -rahtauksia monitoimimurtaja Nordicalle ja Fennicalle. Arctia luopuu näiden alusten kesätöistä toistaiseksi, koska kannattavia kansainvälisiä rahtaussopimuksia ei ole saatu myöskään vuosille 2019 ja 2020.

Suomenlahtí on yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä merialueista. Viime vuonna Suomen rannikolla liikennöi lähes 30 000 alusta. Vuonna 2018 estettiin 18 mahdollista kauppa-aluksen karilleajoa tarkkaavaisen meriliikenteenohjauksen ansiosta.

Saksan itäosan telakat elävät uutta renessanssia, josta kiitos kuuluu laivanrakennusyhtiö MV Werftenin perustaneelle Genting Groupille.
Uuden isännän aikana telakoiden väkimäärä on tuplaantunut ja käynnissä ovat 280 miljoonan dollarin satsaukset telakkainfraan.

Suomen Laivameklariliitto jäsenkyselyyn vastanneista yrityksistä 67 prosenttia odottaa merikuljetusten kysynnän kasvavan seuraavan kolmen vuoden aikana.

Itämerellä vierailee enemmän risteilymatkustajia kuin ikinä ennen ja nyt tämän toiminnan positiiviset vaikutukset on ynnäilty. Risteilybisnes työllisti yli 12 500 henkilöä ja alusten vierailut jättivät Itämeren alueelle 1,5 miljardia euroa viime vuonna.