Maailman suurimman konttivarustamon Maersk Linen emoyhtiö A.P. Moller-Maersk ja amerikkalainen it-jätti IBM ovat jo vuoden päivät pyörittäneet yhteistä lohkoketjuhankettaan suljetussa käytössä. Osapuolten mukaan niiden TradeLens -projekti on lyhentänyt merirahtien kuljetuksia 40 prosentilla. Lohkoketjun vuoden mittainen koeaika saa nyt jatkoa niin, että muitakin halukkaita toivotetaan mukaan, kumppanukset kertoivat viime viikolla.

Viimeksi kuluneiden 30 vuoden aikana risteilyalusten koot ovat tuplaantuneet nykyisin normiksi tulleeseen yli 200 000 bruttotonnin kokoluokkaan. Kyseessä on laivamatkailun tuorein trendi, jossa isommat yksiköt tuovat varustamoille suuruuden etuja alusten markkinoinnissa ja käyttökustannuksissa. Jotkut kutsuvat nykymuotia jopa ristelybisneksen asevarusteluksi.

HaminaKotka Satama Oy ja belgialainen Sarens Group N.V., maailmanlaajuisesti johtava nostureiden vuokrauspalveluihin, raskaisiin nostoihin ja teknisiin kuljetuksiin erikoistunut yritys solmivat syyskuussa 2016 sopimuksen merikuljetuksista HaminaKotka sataman kautta.

Itämeren eri päissä sijaitsevilla valtioilla on ymmärrettävästi erilaiset näkemykset merivoimien uusista pintatorjuntaohjuksista. Saksa luottaa uusien korvettiensa asejärjestelmissä ruotsalaiseen Saabiin, kun Suomi on hieman yllättäen päätynyt uusissa hankinnoissa israelilaisiin Gabriel -ohjuksiin.

Pitkään jatkuneen epäröinnin jälkeen Ranskan hallitus toivoo nyt, että telakkayhtiö Fincantieri ottaa haltuunsa STX Francen toiminnot mahdollisimman nopeasti ja kivuttomasti. Asiasta kertoi Ranskan pääministeri Bruno Le Maitre Italiaan tekemänsä työvierailun yhteydessä. Sen sijaan Le Maitre suhtautuu varovaisesti maiden suurimpien meripuolustusyhtiöiden välille kaavailtuun fuusioon.

Finnlinesin vuoden 2018 ensimmäisen puoliskon tulos oli toimitusjohtaja Emanuele Grimaldin mukaan edelleen erittäin vahva ja liikevaihto kasvoi 11,5 prosenttia 289,1 miljoonaan euroon.
– Katsauskauden tammi–kesäkuu 2018 tulos kasvoi lähes 20 prosenttia ja oli 42,3 miljoonaa euroa. Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 78,3 miljoonaa euroa, Grimaldi kertoo.

Esitelmätarjonta on jälleen erinomainen katsaus laivatekniikka-alan uusimmasta kehityksestä.