Norjalainen New Havyard Ship Technology jättää toistaiseksi uudisrakentamisen ja keskittyy korjausrakentamiseen. Syynä päätökseen on markkinatilanne.

Tallinkin heinä-syyskuun liikevaihto puolittui viime vuodesta ja tulos painui reilusti tappiolle. Toimitusjohtaja Paavo Nõgene kaipaa valtioilta tukea ainakin ensi kesään asti.

Maailman suurimpiin laivanrakennusyhtiöihin lukeutuva korealainen Samsung Heavy on valinnut Wärtsilän lastinkäsittely- ja polttoainejärjestelmät kahteen uuteen, 98 000 kuutiometrin etaanikäyttöiseen vlec-kaasutankkeriin. Wärtsilällä on optio sarjan kolmanteen alukseen.

Maineikkaan Murmansk Shipping Companyn yli 80-vuotias taru päättyi lokakuun alussa jo pitkään uumoiltuun konkurssiin. Vanhan varustamon vararikossa on paradoksaalista se, että Venäjän arktika elää nykyään ennennäkemättömän rahtibuumin aikoja.

Cleantech-yhtiö Norsepowerin käännettävät roottoripurjeet asennetaan uuden asiakkaan, roro-aluksia Pohjanmerellä operoivan Sea Cargon rahtialus SC Connectorille. Kääntyvien purjeiden ansiosta laiva pääsee sellaisiinkin satamiin, jotka sijaitsevat siltojen tai voimajohtojen takana.

Teknologiakonserni Wärtsilä sai syyskuussa ison tilauksen liikenteen kaasupolttoaineiden nesteytyslaitoksen rakentamisesta Saksaan. LNG- ja LBG-polttoaineita tuottavan Laitoksen kapasiteetti on noin 100 000 tonnia vuodessa. Yhtiö ei kerro tilauksen arvoa, mutta sanoo sen olevan merkittävän.

Kuluvan vuoden piti jäädä telakoiden historiaan varsinaisena risteilyalusten buumiaikana. Toisin on käynyt – Meyer Werft ja Fincantieri luovuttivat vasta alan neljännen ja viidennen suuren uudisrakennuksen syys-lokakuun vaihteessa.